Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nem pont az 1-es orra, de ugyanazok az elemek, mélyebbre húzva. És ettől valahogy jobban néz ki
A far sportos a kis kacsafarokkal, diffúzorral és két sportkidörgővel, a lökhárítón látható függőleges rács viszont csak mű
A keret nélküli ablak hiába kicsi, így sem süllyed az ajtóba teljesen, ha leengedjük
Tisztességes futómű került a BMW fronthajtásos autóiba, mégsem igazán vérpezsdítő vezetni ezeket
A zsanér burkolt, de viszonylag kis nyíláson pakolhatjuk a lapos és mélyre nyúló rakteret
A hátsó üléstámla ugyan ledönthető, de ide csak lapos és nem túl széles tárgyakat lehet becsúsztatni. Egy bringával a kiálló pedálok és kormány miatt valószínűleg nem boldogulna
Első ülésből létezik még drágább, a fejtámlával egybeépített M sportülés
A lábnak jut hely, minden mással viszont baj van a 220d Gran Coupé hátsó traktusában
Szinte lehetetlen megmondani, 120d vagy 220d Gran Coupé műszerfala ez
Az óracsoport a választott üzemmódhoz igazodik, de csak pici a változás
A középkonzol a vezető felé fordul, világos, áttekinthető az egész
Klasszikus BMW megoldás a váltó körüli gombsor, könnyen megszokható, működik
A belsejéből színesen megvilágított díszbetét látványos extra
Az utastér kárpitozása visszafogott, sok a műanyag felület, mégis jó minőségűnek érződik.
Rossz időben előnyös igazán a fronthajtás, hiszen a dízel erős