Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Zöld a rendszám...
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Hűtőrács tekintetében semmi kirívó
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
M csomagot is kapott a tesztautó
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Kukucs
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
A forma továbbra is gyönyörű
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Az akku nettó kapacitása 11,5 kWh
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
A vesék normál mérete megmaradt
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Tompított fényszóróval
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Lézer, naná
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
A hátsó lámpa kissé bumfordi, de meg lehet szokni
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Itt lehet tölteni az áramot
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Az ülésdöntő kallanytúk is sokkal elegánsabbak, mint mondjuk egy Jaguar XE-ben
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
410 literes
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Van hová pakolni a kábeleket
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
A 20-as felnik gyönyörűek, de nem jósolnék nekik hosszú életet
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Ezzel nem nagyon lehet vitatkozni, az ergonómia egyben van
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
A vastag kormánykerék jó fogású
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Alapesetben ezt a kékes felületet kapjuk, a térképet és a kiegészítő információkat mi pakoljuk rá
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Sport módban természetesen változik a műszeregység
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
A sok nem kifejezés
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Az ötösben megszokott, alsó érintőképernyő
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
A hátsó sor kiváltságait erről a panelről lehet irányítani
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Ez a minta fut végig az ajtókon és a központi panelen is
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Egyértelműen az utastér legnagyobb előnye: a szenzációs ülések
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Hátul sem rossz, sőt
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Besötétíthetünk, ha úgy kívánjuk
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar