Fotó:
Bolla György / Totalcar
Remekül értenek az arányos kombi alakhoz a BMW-nél. A hátsó ajtó mérete árulkodó, nem csak előre kényelmes beszállni
Oldalról csak dísznek tűnik az első kerekek mögötti műanyag betét, pedig szerepe van a levegő áramoltásában
A frissített ötösben ilyen kettős hokiütőt formáz a nappali menetfény, ha feláras lámpát kapott az autó. Ez a BMW lézerfény jól világit, és az automata a ködöt is felismeri néha
A szigetelő burkolat alatt mintha űrhajó belsejébe pillantanánk, számtalan szűrő és segédberendezés igyekszik tisztán tartani a dízelt
Nem mögötte, de rajta ül a motor az első tengelyen, előtte már csak a hűtő, a lámpák és pár érzékelő lakik, tehát a súlyelosztás jó kell legyen
A hátsó kerék kitérése szabad szemmel gyakorlatilag nem látható, de a hatása jelentős forgolódáskor, és furcsa érzés elsőre
Ősi BMW Touring szokás, hogy nyílik az üveg külön, ami remek ötlet jól kivitelezve
A csomagtér ajtaja szériában kap elektromos nyitást, és automatán felhúzódik a roló is
Sok kijelző és kapcsoló közös olcsóbb BMW testvérekkel, de a klímapanel meg főleg a minőségi kárpit érezteti , hogy három 118i árát locsoltuk szét
A hátsó utasok klímája is két zónás, és összesen négy állítható rostélyon jön a meleg, vagy a hideg
Az M logó feletti üveglap mögül infra fények figyelik a sofőrt, talán fáradtság érzékeléshez
A Bowers & Wilkins hangrendszer 1,3 millió forint felár, ami hát, hogy is mondjam. Legalább világítanak a hangszórók sötétben
A kényelmes fotel és a nagy tető jó utazóautót sejtet, és nem kell csalódni, ebben a kocsiban tényleg nem para akár Barcelonáig vezetni sem
Az aktív kormányzás kis sebességnél agilitást, nagy sebességnél stabilitást ad, és mindkettőt jól csinálja
A Touring alapfelszereltségként légrugót kap hátra, hogy megpakolva se üljön le a feneke
Az e34 volt az első kombi ötös. A dupla tető lényege, hogy hátul is nyithat ó , nem csak elöl