Lehet nem agresszíven is művelni a modernt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit fura, hogy négy szemébe kell nézni (vagy hatba? Nyolcba?), de azért pofás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ugye, hogy a negyven éves Blazer maszkja van rajta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyike a nagyon kevés autóknak, amelyik elbírja a nagy kereket és még marad rugózása. De kisebbel azért jobb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyon okos fényszóró nincs benne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy szépen integrált tetősín. Érdekes módon nem fütyül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyi jelzi a plug-in hibridséget
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Önkioldós kilincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A töltő a bal oldalon van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég menő a műszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Aki ebbe nem tud beszállni, annak már csak a tolókocsi való
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem különösen drága, de érezni rajta, hogy gonddal csinálták
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ilyen kapcsolódások mindig annyira jólesnek az embernek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Paraméterezhető a TFT, de fordulatszámmérőből csak egy apró, jelentéktelen csíkot lehet megjeleníteni. Nem sportkocsi, egyfolytában jelzi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy igen ügyes hátsólámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem bánt, mégis dögös
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az egyetlen alapszín létezik, a többi feláras
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen nem is látni, hogy hibrid
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Zsanérpúp
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért annyira nem hatalmas a csomagtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Horpasztás a géptetőn is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sima ülések, de a kocsi jellegéhez pont elég az oldaltartásuk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt azért nagy a feketeség
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rekeszek mindenütt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A könyöklő alatt világítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tölti a telefont is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amit a legjobban utálok a PSA-kocsikban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A drágább fajta C% AC-ben full motoros az ülés, masszázst is tud
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lócának néz ki, de elég kényelmes. És mind külön mozgatható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óriási az üveg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Iszonyúan szellős
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alaphelyzetükben egy mozdulattal ledönthető a támlájuk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó divatérzékkel odarittyentett krómcsík
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óriási golyó tartja a kalaptartó felhúzózsinórját
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így már azért fér bele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A padló alatt tűnik el az összes töltőkábel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt elmérték - nem nyílik túl magasra a csomagtérajtó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy pozícióban lehet csak a padló. Előrefelé, alatta lakik a 13,2 kWh-s lítium-ion akkucsomag
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motoros
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az utasoldali ülés nem motoros ebben sem. Azaz csak a deréktámasz az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1,6 liter, négy henger, 180 lóerő. Van mellé még egy 110 lóerős villanymotor is, de együttesen csak 225 lovat tudnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hatalmas retesztoldat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már a legelső Citroenekben is ilyen tempomat-pod volt a XX. század elején
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Apró kis fül a váltónak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép, nagy lenne a kesztyűtartó, de a biztosítékdoboz rabolja a helyet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt évek óta nem tudják megoldani a PSA-nál. Mert mi a különbség vajon az Audiobeállítások és az Audio-beállítások között? A fordító néni?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Akkor van a baj, ha egy komplikált forgalmi szituban, amikor fontos a navi, a nyűgös partnered feljebb akarja tekerni a fűtést. Na, akkor eltévedtek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tükrözni is lehet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állófűtés? Nahát.
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítható az öv, egyre ritkább, de jó funkció
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pocsék a tolatókamera képe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az 1845 kilós autót 225 km/h-ig tudja eltolni a kétféle motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a rugózás 97%-ban isteni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hely? Felesleges kérdezned
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar