Olyan, mintha egy erős autó vezetnél, csak közben sokkal lassabban mész: a kis turbómotornak kizárólag a középtartományban van ereje
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még mindig dögösnek látom
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kamu alsó védelem és a valódi hasmagasság
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Összkerékkel ügyesebb lenne terepen, de felakadni ez sem fog
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a presztízsváltozat, közel másfélszer annyiért, mint a mezítlábas, klíma nélküli Acces verzió
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A "hatalmas" kerekek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyfiús a külső, de valójában kompakt méret a Duster
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gázzal nem tűnik lomhábbnak, inkább a fogyasztása nő meg.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul nem hajt a kismotoros Duster, ahhoz vagy a dízelt, vagy az 1,3-as turbós benzinest kell megvenni, és viszont így már az ára minimum 5,1 millió forint
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elárulom: 21 centi a hasmagassága. Már-már Lada Granta-szint!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Belül elég tágas, végül is, ez a lényeg, nem? Ennyiért sehol nem adnak ennyi autót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép formák a létező legegyszerűbb anyagokból
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyre gagyibb kocsikat hozol haza apa - mondta a lányom, amikor először látta ezt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nagy képernyős multimédia alatt a feláras, automata klíma tekerői. Meglepően intenzíven tud hűteni, nincs alulméretezve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az információzuhatag eléggé a lényegre koncentrál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meglepett, milyen jó formájúak az ülései, igaz, a tömésük elég kemény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul is el lehet férni nromálisan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már így is 445 liter, a gáztarály nem igényelt extra helyet, a pótkerék helyére került
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A merev kalaptartó luxusa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a gáztartály, bruttó kb. 36 liter, amibe kb 32 litert lehet tankolni. Az LPG-tartály ugye tele sosem tölthető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Adblue-nyílás helyére került a gáz betöltő szelepe
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tankolható üzemanyagok skálája
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy az egyben a Clióból építkezik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gázrendszer utólagos, de a gyárban építik be a Dusterbe
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha a Ferrarinak megfelelt, egy Daciába is jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
5 gang, de nem forogja szét magát autópályán sem
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez itt a Ladától jöhetett
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hangvezérlés, nem tévedés!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A terepkapcsoló helyére álmodott vékonyka üdítős rekesz. Körülötte meg ennyire karcosodik a műanyag
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Selyemfényű tükörház!!!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meglepően minőségi látvány, olcsó tapintás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ennyiért ez jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Felismeri valaki a Smart hátsó lámpáját?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az okos kártyával nem gell gombot sem nyomkodni: ha odamész, nyit, ha elmész zár.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A háromhengeres motor az 1,3-as rövidre vágott testvére, viszont nem közvetlen befecskendezéses, így a gázosítása is egyszerűbb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motortérben könnyű felfedezni a Landi Renzo gázrendszer elemeit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hát, izé...kerékjárati burkolat nélkül, ilyen szépen kikenve. Na ettől tud olcsó lenni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még ez is jól áll neki, amúgy lényegében az első generáció alaposabb faceliftje a második Duster
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Duster-öntudatos lámpa!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Zajszigetelés is akad, amúgy meglepően nem hangos autó az egyszerű technika ellenére
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tetősín csak a drágábbakhoz jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép felni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A ledcsík alap
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Keveset tud, de az mind működik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt sem fogsz eltévedni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Navi nélkül lehetne élni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez sincs túlbonyolítva. Lányom azon borult ki, hogy lehet ilyen vastag kerete egy kijelzőnek 2020-ban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kihangosító is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akad pár beállítható dolog, de nem sok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a Groupama tanpálya és a Hungaroring a naviban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak a gázgyár esett rám
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ablaktörlő egyszerűen rövid, hogy elérje az üveg felső szélét
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az egyik kijelzési mód
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A másik kijelzési mód
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak nehogy elvonja a figyelmet a vezetésről!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A négy kamera képei közül kézzel lehet válogatni, épp mit néznénk. Nem lenne nagy dolog egyetlen, felülnézeti képet gyúrni ezekből, de akkor mitől lenne olcsóautó-érzésünk?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar