Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen azért nem nehéz megmondani, melyik kettő van közös alapokon
Nyolcmillió alatt villanyt
Négy méterbe ennyi fér
Ledes, félintelligens lámpák. Az Opelbe lehet rendesen okos Intelliluxot is rendelni
Itt is látszik, mennyivel magasabb a Zoé
Hat év divatjának a különbsége már meglátszik a Zoé gömbölydedségén
Orrmotor, elsőkerékhajtás
Egyikben se keressünk szelepeket
135 a neve, de 136 lóerős a Zoé
Nem véletlen, hogy a két közelebbi autónak nagyon hasonlít a béltartalma
Megfelelő fotót a megfelelő modellekkel a megfelelő helyen
Legelöl a leglassabb
Tizenkét kerék, három villanymotor
Az újabb PSA-szerkezetek innen sokkal modernebbek
Azért a Zoénak is modernre kozmetikázták a ledes hátsó lámpáját, de a Peugeot-é jobban néz ki
Konzervatív vadiúj a majdnemtegnap avantgárdja mellett
Árulkodik a szélvédők szöge is a rokonságról
Még a hasmagasságok is eltérnek
Középen az egyetlen (Zoé), aminek érdemi csomagtartója van
Ő, most melyik a Peugeot-é és melyik az Opelé?
Dobogókő tetejére már csak ketten maradtunk
Lehet, hogy a megbízhatósághoz a tipp a megfelelő szín?
100 kW, azaz 136 Peugeot-lóerő
Két részre osztották
Hajlékony lapátok, ahogy ma illik
Színezetlen kilincs a Peugeot-n elöl
Színezetlen kilincs hátul is
Az e betű jelzi, hogy nem belsőégés hajtja
A töltőkábelek szinte el is foglalják a 276 litert
Csak a villany-208 alá tesznek merev hidat az akkuk miatt, a többi verziónak igényesebb csatolt lengőkarja van. Már amennyivel igényesebb egy csatolt lengőkar
Nem dől síkba az ülés, de nem is elvárás ezen a szinten
Legalább nem kell az első üléseket eltolni a döntésükhöz
Kényelmes, modern
Peugeot-sajátosság a kicsi, mélyre tett kormány és a fölötte kiemelkedő műszeregység
A fura cockpit miatt állítólag nincs szükség szélvédőre vetített műszerekre
Tekerős háttámlaállítás a Peugeot-ban
Elöl tágas ám az e-208
Igényes kárpitok
Az ajtópanel azért csak olcsó műanyag
Ennyi a tárolórekesz
Illetve egy parányi lyuk van a könyöklő alatt is. De van könyöklő!
Egyre több konkrét funckiót kihoznak a Peugeot i-Cockpit-menüjéből. De még nem eleget
Közepes felbontású kijelző
A háromdimenziós műszer mindenkinek bejön
Zseniális a telefont élére állítva is megtartó, kihajtható fedél
USB persze van
Egész komoly a 208 csillárrendszere
Leginkább vakdugók elhelyezésére szolgál ez itt
Apró, lapított kormány
Ez tényleg az, ami: kesztyűtartó
Dögösen gyorsul országúti tempóig
Jól rugózik, de a csillapítás meg tud bolondulni rossz úton
Sima úton lehet vele kanyarodni is. Rázóson jóval kevésbé
Itt minden ugyanaz, mint a Peugeot-ban, pedig ez az Opel. Ja nem, a szín más
Egységesen fekete a tükör, megy a tető fényezéséhez
Mint a 208-as
Ezek viszont laposabb Opel-kilincsek
De a Corsáét is fényezik
Szintén e betű jelzi a villamosságot
Ugyanaz a 276 liter
Ez meg lehetne a Peugeot is
Ledöntve az Opel
Szintén nem kell tologatni ehhez az első székeket
Valamiért kicsit jobban ültem a Peugeot-ban, de a különbség minimális
Na, ez egy ronda megoldás. Nagy műszerház, kicsi LCD, kitöltőműanyag
A szellőzés alá került az Opelben a kijelző
Éljen, tekerős szellőzés!
Ez is tud indukciós telefontöltést
Nini, kilóg egy PSA-bot az Opel-talajból!
Aprócska
Olvasólámpás
Sokkal nagyobb az Opel kormánya, de a többség szerint ez nem hátrány
Ebben se spóroltak a jobbféle kárpitozással (Opel)
Csak műanyag, nagyrészt
Másfajta tekerő a feltehetőleg azonos szerkezeten az Opel ülésének tövében
Tágas ez is elöl
Egy rendes, autószerű műszerfal
Szintén két pohárnak való tartó
Illetve megvan a könyöklő alatti kis rekesz is
Innen nehéz megmondani, hogy ez egy villanyautó. Ez volt a tervezők szándéka is
Még egy adag Opel
Konkrétan a Moszkvics jutott eszembe a székek formájáról és a műbőrökről
Nyomatékban szerényebb, de érzetre nem vészesen gyengébb a Zoé motorja
Igényes: teleszkóp támasztja a géptetőt. Persze aztán lehet pár évente cserélgetni
Fényezett a tükör, de innen is látszik, mennyire előrenyúlik a Zoé A oszlopa
A magas szélvédő miatt fura szögekben állnak a lapátok
Megint csak a fényezett kilincs
De a Renault hátsó nyitói rejtettek. Stílusos, kicsit kényelmetlen
Ilyen úgyis csak villanyosban van
Egy rendes csomagtartó. Végre
Technikailag korrektebb a Zoé csatolt hátsó lengőkarja, de gyakorlatban semmi hasznát nem érezni
Itt se fekszenek síkba a kerekek
Tologatni első ülést itt sem kell
Magasan ülsz, mint valami kisbuszban
Elég jó a kormányzás, kár, hogy a futómű utána már nem
Egy kicsit igényesebb ajtókárpit
A Renault üléseit a belső oldalon kell állítani, és van deréktámasz is
Keskenyebbnek tűnik, pedig csak magasabb
Közel sem olyan stílusos, mint az Opel, pláne nem annyira, mint a Peugeot, de együtt lehet élni vele
A Zoéba is beletették a sávtartót, s kormányfűtés is jár bele
LCD-s a facelift utáni Zoé-műszer. Nem rossz
Kilenccolos a nagyobbik Zoé-tablet, s a rendszer sokkal ügyesebb a PSA-félénél
Tömpe kar a menetválasztónak
Imádott szellőzésvezérlő gombjaim a Zoéban
Van itt polc
De van egy használható kesztyűtartó is
Ez azért elég ronda, pazarol is a hellyel. A PSA ugyanide ugyanennyi funkciót elhelyezett és még idetömött egy tárolórekeszes kartámaszt is
Valahogy sokkal régimódibb minden porcikája
Jó nagy kormánya van
Nini, egy rádió-távvezérlő 1994-ből!
A futóműve meglehetősen fogalmatlan
Amit tud: szépen rugózik, ha nincs nagyon nagy bukkanó
Több a zörgés benne, mint a PSA-autókban
Fogyasztásban alig van a három autó között különbség, de a Zoé most, Magyarországon nagyjából kétszer gyorsabban tud tölteni