Nagyon hasonlít az elődjére, a tengelytáv is szinte milliméterre azonos
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kihoztak mindent, amit a méretek és a formanyelv megengedett
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Hátul ez a max, ennél jobban nem lehet leengedni az ablakokat
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A kor kötelező kelléke: az Aston Martin maszk
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Régóta reszelgetik a PSA-val közösen ezt a kétliteres dízelt, a 150 lóerővel elég jól viszi ezt a nagy autót is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sima projektoros világítás – fénysebességgel kopik ki ez a műfaj manapság
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szép nagy ablakjai vannak, mégsem mondanám túlságosan unalmasnak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jól tették, hogy megtartották a hátsó ajtó fekete betétjét
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egészen alacsony a rakodóperem, de cserébe jó nagy hely kell neki, hogy kinyissuk a hátsó ajtót
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egyik izzó sem ledes
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Óriási, lényegében alig tagolt a raktér. Ebben az állapotában 2339 liternyi csomagot pakolhatunk a Galaxy-be
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ekkora helynél jól jönnek a kisebb tárolórekeszek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Még öt üléssel is 1301 literes a csomagtér
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fülek segítenek az ülések pakolászásában
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Hivatalosan 300 literes a csomagtér hét üléssel, de látszik, hogy nem könnyű ilyenkor már használni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Tömény műanyagtengert lát az, aki a harmadik sorba ül
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
12 V-os csatlakozó és üléshajtogató gombok hátul
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Rideg műanyag asztalka a középső sorban ülőknek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Alapvetően kellemes, de nem elég modern, néhol gyenge anyaghasználatú a belső
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Alig szólhatnak bele az utasok, milyen levegő jusson nekik
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Három teljes értékű ülés a második sorban, és mindegyik szék külön-külön mozgatható
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egészen jól használható az óracsoport körüli menürendszer
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem ez a legjobb váltója a Fordnak, kicsit lehetne kényelemorientáltabb is kapcsolási érzet egy ilyen autóba
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ódivatú, de örüljünk, hogy még vannak gombok
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez az infotainment is elég gyengének tűnik, de…
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
…nini, van Android Auto
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elég hamar kiszakadt a szőnyeg
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Látványos a műszerfal alagút, de sok mindent nem lehet oda tenni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Puha, kényelmes ülések
Fotó:
Macsuga János / Totalcar