Hibrid vagy sem, egy Porschéra akkor is kell a négy kipufogó ha zöld rendszámos
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Hegyomlás: mi más lenne 2,4 tonnával?
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Még nem olyan érdekes, mint egy Macan, de már közelít hozzá
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez nem a gyári kábele
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
580 literes a csomagtartó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
10,8 kWh az akkupakk, szóval azt gondolhatnánk, hogy elég gyorsan feltölthető – pedig nem.
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sokkal harmonikusabb, mint az előző generáció
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A valóságban csak 3,6 kW-t tud a rendszer (illetve az opciós csomaggal a dupláját), úgyhogy órákba is telhet a töltés
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ritkán tűnik ilyen kicsinek a 21-es kerék
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Viseltesnek tűnik, pedig ez csak a fólia
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Pontszemek, a 2014-es facelifttől
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ezzel már tényleg nem nagyon érdemes terepre menni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem sok minden látszik a 3 literes kompresszoros benzinmotorból és a villanyhajtásból
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A narancssárga kábelek árulkodnak az elektromos hajtásról
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Mai szemmel nagyon ódivatúnak hat ez az energiamonitor
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Igyekeztek nagyon porschéssé tenni a belteret, de azért ez mégiscsak egy batár nagy SUV
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Baloldalt a slusszkulcs, nem is lehetne máshol egy Porschéban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Még az előttünk lévő műszerekből is rengeteg van
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
210 ezer kilométer – vajon mennyit mehetett ebből tisztán villannyal?
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Rengeteg üzemódbeli beállítás van, de szinte egyik sem a terepezésről szól. Már felező sincs benne
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Néhány karc a váltón jelzi az eltelt kilométereket
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem mondanám különösebben elegánsnak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Múzeumba való ez a navi
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Panamera alakú kulcs
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Óriási fotelek, meglepően jó állapotban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szellőztetés és ülésfűtés a hátul ülőknek is jár
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ekkora tér sosem lesz cuki, de ez a rengeteg gomb azért brutális
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Csőlátással azt hihetnénk, valódi sportautóban ülünk
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Gomberdő
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Óriási az üvegtető
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Alapvetően négy személyes, de aki középen ül, annak is lesz lábtere
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ide már nem volt fontos a hybrid felirat
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nevetséges méretű a kesztyűtartó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Még felül is rengeteg a kapcsoló, ráadásul ebbe nem is kértek minden extrát
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Apró tároló a sok-sok gomb között
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar