Nyomokban Clio II-t tartalmaz
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Teljesen más, mégis hasonlít kicsit az elődre
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A fényszórókat megnyújtották
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kicsi, kerek ködlámpák kerültek a lökhárító alsó részébe
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kellemes forma, jó arányokkal
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Mintha meg is komolyodott volna, nincs benne az a vidámság, mint a Clio II-ben
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Mintha egy picit el lenne mászva az illesztés
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen jól látszik, hogy a géptető nem nyúlik le a kocsi orrán
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A Mégane-tól még messze vannak a méretei, de Clio-szinten jól megnőtt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Rövid első és minimális hátsó túlnyúlás
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátsó ívet már odadörgölték valahova
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nincs túlbonyolítva a forma
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kilincsek bizony csúnyán öregednek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Szélesebb is lett a korábbi Cliónál
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez még nem a ledes hátsó lámpák kora
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A pótkerék az autó alján kapott helyet
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A vonóhorog hasznos extra, de az 1,4-es Cliót nem érdemes tartósan nagy súlyokkal kínozni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A csomagtérajtó zárja körül már látható a kopás
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az összkép egészséges autót mutat
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Bizony, már bő tíz éve is 16 colos kereket kapott egy jól felszerelt kisautó
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A felnik kicsit padkázottak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
288 liter alapesetben, ha ledöntjük az üléseket, kicsit több mint egy köbmétert kapunk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az 1,4-es szívó benzinmotor lehet az egyik legjobb választás a Clio III-hoz
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
98 lóerejét közel 6000-es fordulaton adja le, de alacsonyabb tartományban is egész jól használható. Persze nem egy erőgép
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Általánosságban jó állapotú beltér
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A félbőr ülésen már látszik a használat, de csak a vezetőoldalon
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hátul is elegendő a hely, és vannak isofix rögzítési pontok is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem a sziporkázó ötletek és minőségi anyagok csimborasszója, de azért rendben van
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormány elszomorító állapotban van
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hatalmas és randa az elektromos tükrök állítógombja. De működik
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nézzük csak közelebbről azt a kormányt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Hámlik a bőr, pedig a 134 ezer kilométer valós
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A műszeregységet a szokásosnál jobban megdöntötték
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A váltógombot is bűvölték már rendesen, nem mondanám, hogy kiemelkedően bírja a strapát
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Aki nem jártas a Renault-k világában, meglepődhet ezen az elhelyezésen
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar