Fotó:
Macsuga János / Totalcar
4,6 méter, akkor mint egy V60-as Volvo
Jót tett neki a facelift, sokkal karakteresebb lett a nagy logóval
A facelifttől a legolcsóbb Fluence is projektoros lámpát kap – ettől mondjuk nem látni vele sokkal jobban
Az ablakemelők lehetnek a gyenge pontjai és javítani sem egyszerű művelet
Egyszerű, olcsó anyagok mindenhol
A kormány a legcsúnyább, annak idején sokszor garanciában cserélgette őket a Renault – úgy látszik hosszútávú eredmény nélkül
Nem egy erőgép, de még pont kellemes társ a 95 lóerős 1,5 dCi
Az egész zár és zsanérszerkezet látszik a csomagtartó fedelén burkolatlanul
Elég kényelmes hátul is
Még viszonylag elfogadható hely van középhátul is
Könyöklővé alakítható a hátsó középső ülés
Ódivatú megoldás, de legalább egyszerűen bővíthető a csomagtér
És jó tágas a rakodónyílás
Ez nem egy szép megoldás, de legalább van Isofix
A legoptimistább gyári becslés szerint ez 530 liter, de a belógó zsanérok sokat rontanak a használhatóságon
Ez azért ide egy kicsit túlzás
A meredeken felfelé ívelő övvonal miatt hátra szinte lehetetlen kilátni
Nem konzervatív, de nem is egy kortárs festmény- jó középút a Fluence formája
A facelifttől már a Fluence-ban is digitális a sebességkijelző – jól is áll neki
Szokásos, renault-s tempomat/sebességtartó gomb középen lent
A rádió, aminek a tekerentyűjével nem egyszerű csak egyet arrébb lépni
Egyszer kell megszokni a ezt a távirányítót is, onnantól egész jól használható, de a tekerő itt is hülyén mozog
Kellemes ez a világos belső
A klíma befúvását mindig elég magas fokozatban kell járatni és akkor hangos is