Az osztott lámpák kifejezetten feltűnővé tették a facelifttől az Octaviát
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egyszerű, de egyáltalán nem igénytelen beltér
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Inkább kényelmesek és látványosak az RS sportülései, mintsem sportosak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sportülés ide vagy oda, az Octaviában továbbra is kényelmes utazni hátul is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Katonás rend a műszerfalon, néhány elrejtett RS logó és a lapított kormány árulkodnak a sportváltozatról
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az álkarbon dekor kibabrál a fókusszal, a hangulatfény viszont elég sok szín közül választhatjuk ki az infotainmentben
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Inkább kényelemorintált ez a DSG váltó, de a lényeg úgyis az, hogy villámgyorsan kapcsol, ha úgy adódik
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez az, amit az új Octaviában elfelejthetünk – sajnos
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Itt látszanak a használat jelei
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Meglepően sok a vakkapcsoló egy újkorában tízmilliós autóban
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagyon egyszerű, jól átlátható az óracsoport és a kis kijelző
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kiválóan működik az Android Auto, de az alap rendszer is könnyen kezelhető
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az RS változatok feltűnő színekben is rendelhetőek voltak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ha nem lenne piros, továbbra sem a hivalkodásról szólna az Octavia RS
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A Ford miatt kellett az a V betű
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Innen ne számítsunk nagy hangorkánra
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Óriási, 590 literes a csomagtartó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Pótkereket viszont nem találunk alatta
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szokásos škodás, praktikus részletek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az elmaradhatatlan jégkaparó a tanksapka-fedél mögött. Érdekes, hogy itt elég a 95-ös benzin, ellentétben a 280 lóerős 2.0 TSI-vel, amibe legalább 98-as kell
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az ötajtósság ellenére klasszikus szedánforma
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A facelift az oldalnézetet is átrajzolta
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szögletesség csúcsra járatva
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A faceliftnél 10 lóerőt erősödött a 2.0 TSI benzinmotor. Jó is, de a hangja inkább felejtős
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az opciós lámpa már full LED-es
Fotó:
Macsuga János / Totalcar