Nem távolodtak el túlzottan a négyesnél bevált formától
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A fényszórók viszont jóval nagyobbak lettek, és a formájuk is változott
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hazai kínálat nagy része fekete vagy ezüstmetál, pedig voltak azért izgalmasabb színek is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Elég morcos a tekintete
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Apró geg a lámpatestben elrejtett VW-embléma
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Szépen futnak a vonalai, semmi nem árulkodik kókány javításokról
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Klasszikus Golf-arányok, de az elődökhöz képest megnyúlt rendesen
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az oldalsó irányjelzők a tükrökbe kerültek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egy pici toldat jutott a csomagtérajtó tetejére
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A sárvédőívek sem elöl, sem hátul nem hólyagosodnak, rozsdának nincs nyoma
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátsó VW-embléma egyben ajtónyitóként is üzemel
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Jó nagy segge van
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A 195/65 R15 az egyik legkommerszebb gumiméret, viszonylag jó áron meg lehet úszni egy szett abroncsot
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A motorválasztás nem könnyű kérdés a Volkswagennél. Ebből a korból talán az 1,4-es és 1,6-os benzines ajánlható, de nem a közvetlen befecskendezéses FSI-k
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen hiányzik az 1.4 jelzés, de amúgy szinte enni lehet a motortérből
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A 350 liter már nem olyan kicsi, a szögletes forma miatt jól kihasználható
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem egy túlbonyolított beltér, de a lényeges extrák megvannak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nagyon szép állapotú ülések, kárpitok
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az oldaltámasz sem kopott ki, mindössze egy kis gyűrődés nyoma látszik
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátsó sorban nem sokat ülhettek még. A helykínálat 180 centi körül is megfelelő, hasonló magasságú sofőr mögött
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A szürkeséget szürke betéttel megtörni nem az évszázad ötlete, de azért élhető
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormány karimáján is azt látni, nem nyüstölték agyon a kocsit. A recéi nem koptak még le, számottevő fényesedés sem látható
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez az első igen ronda részlet, de a típust ismerők nem lepődnek meg a jelenségen
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Szinte mindegyik kapcsolón látszik a használat, változó mértékben indult kopásnak a bevonat
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kijelző nem gyári, de egyébként ekkor már extraként rendelhető volt színes, nagy képernyős navigáció
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Esetünkben manuális a klíma. Hűt rendesen, szépséghibát a hőmérséklet-állító fölötti kopás jelent
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az ötsebességes váltónál elő-előfordulhatnak csapágyhibák
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A váltószoknyán még tetten érhetünk némi kopást
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Dupla pohártartó, és egy fehérre kopott gomb a kézifék végén
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar