Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Határozott, maszkulin arc, de nem ez fog 180-nal levillogni a belsősávban, pedig akár tudna is
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Ha a Tesla 10 éve csinálta volna a Model 3-at, szerintem hasonló design-nyelvet használtak volna
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Kifejezetten jó segge van még ma is
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
A csomagtér szögletes, könnyen pakolható, középen elválasztható. A padló alatt egy mankókerék kapott helyet
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
A csomagtér szögletes, könnyen pakolható, középen elválasztható. A padló alatt egy mankókerék kapott helyet
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
A csomagtér szögletes, könnyen pakolható, középen elválasztható. A padló alatt egy mankókerék kapott helyet
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
2 liter, 4 henger, benzin, 146 lóerő, 185 Nm
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
A 2000-es évek Volvóinak egyik koronaékszere ez az ív, még a mostani nyelvezet is utal rá
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
A 2000-es évek Volvóinak egyik koronaékszere ez az ív, még a mostani nyelvezet is utal rá
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Az enyém hagyományos, de elérhetőek Bi-Xenon lámpákkal is (tervben van egy upgrade). A matrica a fényszórókat úgy tereli, hogy ne vakítsanak a baloldali közlekedésre hangolt lámpák Európában
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Az enyém hagyományos, de elérhetőek Bi-Xenon lámpákkal is (tervben van egy upgrade). A matrica a fényszórókat úgy tereli, hogy ne vakítsanak a baloldali közlekedésre hangolt lámpák Európában
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Ötödik hónapja így vigyorgok, amikor meglátom reggel. A barátnőm joggal féltékeny
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
A beltér kiállta az idő próbáját – minden, amihez hozzáérsz, finom anyagból van
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
A beltér kiállta az idő próbáját – minden, amihez hozzáérsz, finom anyagból van
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
A beltér kiállta az idő próbáját – minden, amihez hozzáérsz, finom anyagból van
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Genezis: A lebegő középkonzol 2004-től 2017-ig futott különböző modellekben, de itt kezdődött
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Genezis: A lebegő középkonzol 2004-től 2017-ig futott különböző modellekben, de itt kezdődött
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Genezis: A lebegő középkonzol 2004-től 2017-ig futott különböző modellekben, de itt kezdődött
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Genezis: A lebegő középkonzol 2004-től 2017-ig futott különböző modellekben, de itt kezdődött
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Tényleg lebeg, még pakolni is lehet mögé
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Tényleg lebeg, még pakolni is lehet mögé
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
183 centis sofőr mögött is elfér egy 183 centis utas, az ülések formája több helyet ad a térdeknek
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
183 centis sofőr mögött is elfér egy 183 centis utas, az ülések formája több helyet ad a térdeknek
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Az ajtó nyílása nem hatalmas, de elegendő, akár hárman is el lehet itt lenni középtávon
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Az ajtó nyílása nem hatalmas, de elegendő, akár hárman is el lehet itt lenni középtávon
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Az ajtó nyílása nem hatalmas, de elegendő, akár hárman is el lehet itt lenni középtávon
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Rejtett tárolózsebekből van az első két ülés elején, hátulján és a két hátsó ülés között
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
A hátsó kartámaszba is jutott két pohártartó
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
A hátsó üléslap felhajtható 60:40 arányban, a háttámlával szimmetrikusan, sík rakodófelületet képezve
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
A két szélső ülésen Isofix gyerekülés csatlakozók vannak a háttámla alatt
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar
Ha nem is a legsimább terepen indult a viszony, megbízható társunk lett
Fotó:
Kőváry Gergely / Totalcar