Ez a formanyelv nemcsak nagyban működik
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ami a V70-esen jól néz ki, az a V50-esen sem lehet rossz
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Aránylag mélye ülő szemekkel világít a világba
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Irányjelző természetesen már a tükörben is van
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Oké, nem mondom, hogy egy 159-es Alfát nem kívánok jobban, de erről a formáról sem az jutna eszembe, hogy lassan felnőttkorba ér
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Sokkal gömbölydedebb az elődnél
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Alaposabban megnézve láthatjuk, mennyire tagolt formailag az orr-rész
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nincs sok cicoma, határozott vonalak futnak végig a kasznin
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Minden szögből jól mutat, de az is egyértelmű, hogy nem egy óriás
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fékezetten 1,3 tonna körül húzhat
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ez a rozsda még leküzdhető, de a gondoskodást már igényli
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A tükörlap a helyén - nem minden példánynál van ez így. Egyszerűen és olcsón orvosolható a probléma
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen látszik, hogy van egy kis válla. Nem a féktárcsának, a kocsinak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ezt követi a hátsó lámpák vonalvezetése is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A B-oszloptól hátrafelé a fóliázás is megvan, hasznos tud lenni, főleg melegben
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ezen az oldalon még teljesen ép a sárvédő
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Általános gumiméret, viszonylag normális áron lehet megvenni a nevesebb gyártók abroncsait is
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Tiszta motortér, gondosan ápolt autó. Az 1,6-os dízel 109 lóerőt tud, a nyomaték 240 Nm
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem túl nagy csomagtartó, de egész jól pakolható, átlagos felhasználásra tökéletesen elegendő
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egyszerű, de pofás beltér
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az ülések nagyon kényelmesek, a bőr is jól bírja
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Alapvetően nincs agyonrepedezve, de itt már van némi dörzsölődés - ez ennyi futásnál egyáltalán nem számít durvának
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátsó üléssor kialakításából is látszik, hogy inkább négy emberre gondoltak a tervezők, mintsem ötre
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A műszerfalat finoman szólva sem bonyolították túl
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A vezetőt mindenhol jó anyagok veszik körül
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Így néz ki a 270 ezer kilométeres kormány. Fényesnek fényes, de nem drámai a kopás
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Végtelenül egyszerű műszerek mutatnak mindent - többek közt azt is, hogy a fotósnak nagyon melege lehetett
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A V50 egyik jellegzetessége ez a középkonzol
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Itt egy jó nagy műanyag felület, csak a szellőzőrácsok törik meg
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Bizony, 2008-ban még nem a csilivili színes kijelzők mentek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Íme, ezért hívják lebegő középkonzolnak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kézifékkart finoman a vezető felé fordították, mellette van minden, ami csak kell: 12 voltos aljzat és rolóval fedhető tárolórekesz
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A váltógombon is látszik már a használat, de nincs elrongyolódva
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kartámasz alá is pakolhatunk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Elég sérülékeny, puha a fém, azok az apró, pontszerű horpadások nagyon sok V50-esben megvannak
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar