Első nap a Mirabellában ért. A kókadozó szezon miatt válogatni lehetett a jobbnál jobb parcellákból. Itt még hétágra sütött a nap.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Nem sokáig tartott a napsütés, onnan süvítő szél vette át az uralmat. Bár a felnyitható tetőre nem írtak szélsebességtől függő korlátozást, azért becsuktuk, jobb a békesség.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A sietős indulás miatt sikeresen elkavarodott a csatlakozónk, de szerencsére a szomszéd lakós gyorsan a segítséget nyújtott. Ezúton is köszönjük!
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A szőnyeg az autóval járt. Homokos talajon elég hasznos, kevésbé jut be a kocsiba a kosz. Természetesen van előtető, de a fent említett szélvihar miatt (na meg nem sütött a nap), eltekintettünk a kitekeréstől.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Picit szeles volt az idő
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az északi parton se volt szebb az ég, de cserébe hátulról fújt a szél, így az ajtó felőli oldalon kellemes szélcsend honolt.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Magányos strandoló
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A kevés ember miatt a környező állatvilág vette át a hatalmat a strandokon
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A távolban egy szemfüles lakókocsis kolléga rögtön
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A tolatókamera igen jó szolgálatot tett a szűk helyre parkolásokkor
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A két oldalon a dudor azért kellett, mert a Ducatohoz képest a Sprinter jóval karcsúbb, és csak így adta ki az ágy keresztbe
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
IP rengeteg fröccsenő víz elleni védelem, a biztonság kedvéért
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A ritkább tankolás és a nagyobb hatótáv miatt a nagyobb üzemanyag tartály került a kocsi alá. A standard 70 literes helyett 93 liter az űrtartalma.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Hátul a szürkevíz tartálya figyel
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az ülések természetesen forgathatók, bár az autó szélessége miatt itt is előre-hátra kell csúsztatni közben. Vagy kinyitni az ajtót.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A Ducatoval ellentétben itt nincs nagyobb padlás az orrban, ennyi a pakolórész.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Jópofa a kinyitható asztal, de a kinyíló rész könnyen berezeg
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Menet közben csak innen van 230V
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A téli leálláshoz itt lakik a fagyvédő szelep
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
4 kW-os kazán adja a melegvizet és a fűtést
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az oldalablakon az érzékelő a kazánt tiltja le, ha nyitva van, mivel a kémény az ablak alá került.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Ha főzöl, ne zárd be az összes nyílászárót.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Azért a nagy ajtó igen jó dolog
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A túra alatt még egy hétindító értekezlet is lezajlott, a mobil home office jegyében
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
12 voltos, 90 literes kompresszoros hűtő. Kiválóan hűt bármilyen időben, ellentétben a nagy melegben gyakran elvérző abszorpciós rendszerűvel.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fura módon az éjszakai mód cicergése (legalábbis nekem) zavaróbb volt, mint ha hagytuk normál üzemben
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Valami miatt úgy gondolták, jó ötlet szétszórni a vezérlő elemeket a kocsiban, a hűtő fölé került a kazán vezérlése.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Már a rengeteg 12 voltos csatlakozót se értettem, de a mindenhova berakott antenna végképp érthetetlen. Lányegesen több értelme lett volna USB töltős aljzatokkal megszórni a kocsit a mai világban.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A megszokott három állású (felkapcsolva - éjszakai kék led - kikapcsolva) fényerő szabályozós ledcsíkok adták a világosságot.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A fürdő teteje. Az a fém izé a kép felső részében egy lehajtható törölköző szárító.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A csap zuhanykén is funkcionál, a zuhanyfüggőn résén áthúzva azt.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Így jár, aki nagy kiszerelésű tusfürdőt használ
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A fürdőszobába is jutott konnektor, a szekrénybe rejtve.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Itt a karosszéria és a padló kialakítása miatt csak egy rekesz akadt a padlóban, ott is a vízleeresztő csapok laknak.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az ágy felett azért bőven akad tárolóhely
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az egyik legkényelmesebb rugós megoldás, cserébe nem is olcsó.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Itt jutunk fel a tetőágyhoz
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Mivel itt nincs első padlás a sofőr felett, a létra az ágyon tárolódik.
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Bár az autóval kapunk vízvezetéket, azért én is bedobtam a magamét
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az egykori Fiatnál csak be volt dobva valahova az előtető kitekerője, pedig milyen logikus ide helyezni
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Az egyik ágy alatti szekrénybe bújt meg a lakó vezérlőelektronikája és az aksi
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
A tisztavíz tartály is az ágy alá került
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar
Jól felszerelt a raktér
Fotó:
Hlács Zoltán / Totalcar