Sorakoznak az elektrifikált Kiák
Fotó:
A X- és sima Ceed kombikba kerül a tölthető hibrid hajtáslánc
Fotó:
Ez egy Xceed, vagyis az emelt Ceed, 48 voltos, lágy/enyhe hibriddel és dízelmotorral
Fotó:
A 48 voltos mild hibrid érdekessége, hogy elektromos működtetésű kuplunggal készül, ha kézi váltós
Fotó:
Magyarán: nagyon kis erő kell a kuplungoláshoz
Fotó:
Majdnem olyan jól néz ki, mint a Proceed, de van benne egy kis SUV-beütés
Fotó:
Aki meglátja a "gyémánt" mintát a hűtőmaszkokon, az kérem jelezze, hogy hol. Szerintem stilizált csirkerács
Fotó:
Fotó:
A belső világ ugyanaz, a váltó ugyanaz, sőt, még a kuplungpedál is, mint a normál Ceedben. Az alap a 8 colos központi kijelző, ez már az extra, 10,25-ös verzió
Fotó:
Jó kis ülés
Fotó:
Egy kompakt autó méreteit adja, annyi a különbség, hogy a padló alatti rekesz elülső része elvész az akkucsomag miatt
Fotó:
A 136 lóerős dízellel adják a MHEV rövidítéssel jelölt enyhe hibridet
Fotó:
Rendes futómű hátul, mint minden Ceedben
Fotó:
Ez a kamu kipufogógvég, benne a kamu ráccsal már kicsit erős
Fotó:
És a szomorú valóság
Fotó:
A remek GT Line ledes lámpák
Fotó:
A "Nagyobb energia" asszem a Kia-menürendszer jó ideje maga előtt görgetett félrefordítása
Fotó:
Újabb szivaítás, nem elég a kuplungot kinyomni, tényleg már azt várom, hogy mikor kell a harmadik lábunkkal a gázt is nyomni, és közben a vállunk felett Mekka felé elköpni, miközben fogjuk a fülünket
Fotó:
Így épül rá a kuplungműködtető a motor-váltó egységre
Fotó:
Az enyhe hibrid akkuja a néhai pótkeréküreg felét foglalja el
Fotó:
Balra a drive-by-wire kuplung, jobbra a hagyományos. A bal oldali pedál tulajdonképpen kamu, akinek fáj a bal térde, a kis pedálerő miatt imádni fogja
Fotó:
A plug-in Ceed SW, a bal első sárvédőn látható töltőajtóról felismerhető, ez a technika jelenleg az Xceed-hez rendelhető még
Fotó:
Íme, a töltési teljesítmény nem túl nagy, maximum 3,3 kW-os teljesítménnyel
Fotó:
Van hibrid és tisztán EV üzemmód, a hivatalos hatótáv 57-59 km, karosszériától függően
Fotó:
Van egy ennél is részletesebb PHEV-menüképernyő, a navigációban pedig benne vannak a villanytöltők
Fotó:
A PHEV az 1,6 literes szívómotorra épül, a rendszerteljesítmény 141 LE, a nyomaték 265 Nm. A váltó egy hagyományos automata, a villanymotor a hidrodinamikus nyomatékváltó helyére költözött be
Fotó:
A plug-in új, aerodinamikus felnit is kapott
Fotó: