7 centivel magasabb, mint a Rio
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A platform stimmel, de ez azért nagyon nem Rio
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Létezik szög, ahonnan egész terepjárós
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
1120 kiló a saját tömeg
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A menetfény ledes, a fényszóró vetítőlencsés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jól áll neki, hogy bedeszkázták a hűtőrácsot
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A diffúzor nagyon kell a downforce-hoz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A D-től mindenki megijed, hogy dízel, pedig ez csak gasoline direct injection
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátsó lámpában a legtöbb Kia toplistás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Prémium tetősín
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kissé darabos cápauszony
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak gombnyomásra nyílik-csukódik, nem elég érinteni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ami nem látszik, olcsó kisautós
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem igényel prémium benzint a 45 literes tankjába
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Táblafelismerés nincs, de a sávot tartja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szegény ember prémiuma: kétszínű műanyag
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mondjuk úgy, polgári
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szokásos kerekbélű Kia-kormány
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A KIa tán legpuruttyább műszerfala
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
El önvezet magába', ha nagyon akarjuk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Automata klíma az alap
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jók az ülések, csak nekem széltében kicsi
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kézzel emel, de elég nagy tartományban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Paleó váltókar, de hétgangos duplakuplungos váltó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kapcsolgathatunk, de nyilván egy literes kisturbótól nem várhatunk motorféket
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Félbőr, vagy inkább fél-műbőr üléskárpitok
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
7,2 millióért tolatókamera is van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
352/1155 liter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Azért a pótkerék továbbra sem hülyeség
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Van a tetőkárpiton zacskóakasztó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
AZ oldalzacskókat is van hová akasztani
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
1 liter, 3 henger, 4 szeleppel, 120 lóval, turbóval
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
6,1 a kombinált fogyasztás, ami inkább optimista becslés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mindig meglepődik a váltó, amikor megkapja a 172 Newtonmétert
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 7-es duplakuplungossal 10,6 másodperc a 0-100
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
185 a végsebesség, de szerint
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem ezzel a futóművel szégyeníted meg a többi hobbi-Vatanent
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem ezzel a futóművel szégyeníted meg a többi hobbi-Vatanent
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar