Kísérőautók és egyéb járművek a 2019-es Giro d'Italián és a 2020-as Tour de Hongrie-n

Yamaha Niken kísérőmotor a 2019-es Giro d’Italián

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Neutrálmotoros a Girón

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A 2019-es Girón hibrid Toyota Rav4-esek adták a neutrál kocsit

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Ilyen egy Skoda Octavia belseje, ha háromhetes körversenyre van felkészítve

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Rajtszámok és a kiszolgált versenyzők listája a FDJ kocsijában

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A FDJ flottája a 2019-es Girón

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Átlagos szerelői munkahely egy kísérőautóban

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Frissítők az ajtózsebekben

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Egy gyors olajozás bármikor szóba jöhet

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Az igazán nagy versenyeken minden csapat nagy luxusbusszal utazik a szakaszok között. Itt a UAE Team Emirates Setrája látható

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A másodosztályú csapatok szerényebb infrastruktúrával rendelkeznek. Ez az Androni Giocattoli ütött-kopott Irizar Century-ja

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Ez pedig már a Mitchelton újabb típusa

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Teljes luxusfelszereltség a legjobb regeneráció érdekében

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Mindennek meg van a helye egy ilyen óriásbuszban is

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Škoda-uralom a 2019-es Girón

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Kisebb egyheteseken, vagy amikor máshogy melegítenek be a versenyzők, nem használják meg Novo Nordisk Scaniájának oldalán behúzott állapotban látható árnyékolót

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A másodosztályú, Pro Team státuszú alakulatoknak szerényebb felszerelés jár. A Bingoal - Wallonie Bruxelles csak egy kisebb lakóautót engedhet meg magának

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Általában dízelekkel mennek a csapatok, de a Trek már átszokott a hibrid Aurisokra

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A Jumbo – Visma a profi kerékpáros első osztály egyik legerősebb csapata lett az elmúlt években annak ellenére, hogy a második legkisebb büdzsével rendelkező alakulatról van szó. A szponzorációra jó példa, hogy így is Mercedeseket használnak

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A B osztályra több bringa is felfér

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A Sport Vlaanderen – Baloise Peugeot 508-asokat és 5008-asokat használ

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A Jumbo Visma a kisebb európai versenyekre egy réki Jonckheere buszt használ

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Az Israel Start-Up Nationnél az ötös BMW-k mennek

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Az egy dolog, hogy nagyon drága felszerelés trónol az autókon, de még fontosabb, hogy a verseny is múlhat az időben jó helyen lévő tartalékkerékpárokon

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A norvég Uno-X Pro Cycling Team a többiekkel ellentétben kétliteres benzines Octaviákat használ – talán a norvég adók miatt?

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Szabvány Octavia Combi és egy kicsi lakóautó – az Elkov is egy Pro team

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A Vorarlberg Santic Volvo V60-asa

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Ritka dolog, hogy egy World tour csapat vegyes flottát hoz. A CCC így tett a Volvo V90-nel és a Škoda Superbbel

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A harmadosztályú kontinentális csapatokat is könnyű megismerni. A csíkszeredai Team Novák jóideje használja ezt a Volkswagen Craftert

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A Sport Vlaanderen – Baloise flottája

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Ezek nem adhatják meg magukat

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A Caja Rural nyerte a Hongrie első szakaszát – a győzelemhez egy ilyen egyszerű géppark is elég

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Nem sokat módosítottak az Octavia belsején

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Katonás sorrendben a versenyzők frissítői és a tartalékkerekek

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A Trek Segafredo ezúttal csak egy kisebb lakóautót hozott magával

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Mindenesetre szép a szerszám-repertoár náluk is

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Az a bizonyos chippelt Fiat Tipo SW az Adria Mobilnál

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Ezt a mozdulatsort jól be kell gyakorolni

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Automataváltós Ford Mondeo Turnierek szolgálnak a Novo Nordisknál

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Jó nagy antennák feszülnek az autókon a zavartalan kommunikációért

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Scania Touring szolgál a cukorbeteg versenyzők csapatánál

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Nem nagyzolásból kapnak ilyen buszokat a nagyobb büdzsével rendelkező csapatok

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Három mentő kíséri a Tour de Hongrie mezőnyét

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A seprűskocsi is sztenderd résztvevője a karavánnak

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A leszakadó, időlimitet kapó versenyzőket szedi össze

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

15 rendőrmotoros biztosítja a versenyt

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Neutrálautó a Tour de Hongrie-n

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Mercedes E osztályt kapott idén a versenyigazgató

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A zsűri Volkswagen Tiguanokkal utazik

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Az orvosi stábnak kabrió jár, hogy menet közben is el tudják látni a sebeket. Ezúttal egy Audi A5-öst kaptak

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

A rendőrök munkáját 26 sárgamellényes útvonalbiztosító motoros segíti

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Velük utaznak a fotósok, kamerások is

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Őrület lehet ennyi apró rekeszt rendben tartani egy ilyen óriásbuszban

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Az autóik se különösebben csicsásak, még régi Ford Focusokat használnak

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu

Orvosi cuccok az A5-ben

Fotó: Macsuga János / Flowcycle.hu