Szemből azért látszik, hogy 150 centi magas, és a hasa jó távol van a talajtól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meghökkentően friss forma, de nem úgy, mint amikor a kínai autógyárak ilyesmivel próbálkoznak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
4,5 méteres kocsi, 2,63 méteres tengelytávval. Rafinált vonalak terelik el a figyelmet arról, hogy hosszához képest elég magas a Vesta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátulnézete sem rossz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bizonyos szögből van benne egy vonónyi Volvo
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kemény anyagokból épült, de az összeszerelés nem tűnt trehánynak, az anyagok felszíne nem kellemetlen tapintású
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülés magassága és a kormány távolsága is állítható, a Lux könyöklőjének a szöge is szabályozható. Ezek nem új dolgok egy autóban, csak a Ladánál, ahogy a kényelmes ülés is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még oldaltartása is van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Így ül egy 173 centis ember maga mögött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
480 liter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ott látszik a bővítőalagút. Aki szeretné belelátni a Dacia Logant, az itt is csalódik, a román autó teljesen másmilyen itt is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A támla könnyen dönthető, a fejtámlát még betolni sem kell, hogy elférjen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Korrekt műszerezettség, de színes képernyőkről ne álmodjunk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezen a fényképen sikerült lefotózni szépre, de a valóságban valamiért ezek a gombok olyanok, mintha étcsokiból lennének
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A másik pont, ahol kilóg a lóláb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ülésfűtés már a Comfort kivitelben is van, ez az orosz piacon alapkövetelmény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tempomat sem csak a csúcskivitelhez jár
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Multikormány
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul egyszerű a pad, de szép a kárpit
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Made by Renault
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Civilizált motortér, valódi hangszigeteléssel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A burkolat alatt a Granta motorjából továbbfejlesztett, Euro 6-os motor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ablaktörlők nem süllyesztettek, és teljesen hagyományos, fémvázas szerkezetűek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A zárhíd messze a kocsi orrától, elég hosszú tehát a gyűrődő zóna
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A könnyűfém felni sem egy úthenger: 16 colos
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezen a képen a tolatókamerát kéne kiszúrni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó ködlámpa középre került, pont ahová a káposztás utánfutó vontatására szánt vonóhorgot kéne tenni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez lesz a közeljövő Ladáinak a formaterve
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mintha már láttam volna ezt valahol
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Sima csatolt hosszlengőkaros hátsó futómű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar