Fotó:
Fortepan / FORTEPAN
Imre bácsi a Toljattiban szerzett diplomával
Pár órát mesélt nekünk Imre bácsi
Hetven éve autószerelő
Az egyik legrégebbi szerelő a talán legrégebbi kombival
Otthonos a terep
Seen that, done that
Imre bácsi garázsa még mindig rejt érdekességeket, a ladások pedig nem mulasztanak el alkalmat, hogy benézzenek
Rónai Marcival régi ismerősök
Kis Zsiguli-gyűlés
A résztvevők
A Csepel 100-assal
Talán a Hármashatár-hegyen
Üldözőbe veszi éééés...
A mesterlevél
Sporttagsági
Táborfalván, katonakorában
A bizonyos 2. helyezés
Néhány a trófeák közül
Trófeák hátuljai
MTK VM!
Ez a diploma Toljattiból
Imre bácsi idén lesz 87 éves
A Daihatsuval a garázsban
Franke Robi azt hiszi, kettőt lát
Franke Zsolti egyik arca. Jellemzően
A Franke-szerviz ma mindenes, de a legszívesebben régi olasz vasakat látnak
Széna tér (Mammut I helye) az ötvenes években. Jobbra a Lövőház utca, amelynek jobb oldalán a majdani Afit-szerviz
Egy Renault Juvaquatre taxi az ötvenes évekből
Skoda 1102, Pobjeda és megint egy Skoda, mind taxi
Mosó, ahogy akkor kinézett
"Ezek voltak a legrosszabb taxik"
Ilyenek voltak az autómentő kocsik - GAZ Molotov teherautó, hátán daruval
Főtaxi még a Zsigulik előtti korban, Moszkvicsok, púpos Varsók
Ez pedig egy Nysa járműmentő
Motorfelújító részleg negyven évvel ezelőtt
Már akkor is tudott profi lenni egy szerviz
Lada-szerviz, 70-es évek
Autótaxi-garázs
Egy Afit-szerviz, de ez most itt Salgótarjánban
Az Autótaxi személyi kijárata, ahol a karos-csengetős ellenőrzőrendszer is működött
Már a hetvenes évek elejétől működött a segélyhívó rendszer
Taxik a garázsnál
A Széna tér, amikor még parkoló volt rajta, a kép bal legszélén kvázi látható az Afit
Lada 1200 Combi először a BNV-n
Egy autósbolt
Új autók átvevőhelye, rövid u-val, ugye
Zsolti a Ladával 1990-ben, amikor már nehéz volt meglátni benne az eredeti 1200-est - 1300-as lökhárító, kocka hátsó lámpák
Ünnepelni kell a munkát is, hát persze
Átadás előtt
A Szent Merkur
Ez volt a Spirál új épülete, Zsolti a hátsó, régiben dolgozott
Samarák, frissen behozva
A hírhedt Ózon karburátor. A csőben a csavarral egyszerre lehetett alapjárati fordulatot és CO-t állítani
Ez a második torkot nyitó membrán háza az Ózonban
Ha tönkrement a tolóüzemi membrán, általában összekötötték a vákuumcsöveket
Ott lent, a tengely tövében van a jelentéktelen kis mechanikus fordulat-állító csavar. Ehhez soha nem kellett volna hozzányúlni, mégis tették