Csepi egy nem taxis, de legalább szép és korabeli Ladával
Fotó:
Fortepan / Totalcar
A régi álom kamaszkorból: Zündapp Sports Combinette-tel, ami egy műszer
Fotó:
Fortepan / Totalcar
A nevezetes FIM-zászló a ferraris útbaigazításról
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Ilyen Videoton rádiók voltak a Ladákban mindenütt. Rónai Marci és Csepi a háttérben
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Ez is egy hosszú, de hangulatos traccsparti volt
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Csaba menetlevelei régről
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Ő se hiszi el, de eltett belőlük egy csomót
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Blaha, egy állólámpás és egy Gomulka
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Warszawák a telephely hátuljában
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Már a Gomulkával is mindig sietett a taxis
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Warszawa 223 és Moszkvics 407
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Nagy ritkaság volt a kombi Gomulka
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Egy korábbi Warszawa-eresztés még a régi Délinél - a púposak
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Taxiból mindig hiány volt
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Kis személygépkocsi, nagy személygépkocsi
Fotó:
Fortepan / Totalcar
'71, Székesfehérvár
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Osztapenko generális
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Már a hetvenes évek elején forgalmas volt az M7-es eleje
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Egy jellegzetes hetvenes évek eleji kép
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Moulin Rouge, akkor
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Amikor még szinte új volt az Intercontinental
Fotó:
Fortepan / Totalcar
A Krepaj, vagy a Ló ez?
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Lehetett válogatni autóból. A garázsmesternek
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Ritka volt a kombi taxi
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Egy torinói 125-ös a budapesti forgalomban
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Itt még a régi 1200-es hasít
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Már nincs telefon a drosztnál
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Ezt látta az inverteren lassan megfővő hátsó utas
Fotó:
Fortepan / Totalcar
A Búsuló Juhásznál könnyen lett fuvar
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Keleti
Fotó:
Fortepan / Totalcar
A nyolcvanas években egyszer csak sok taxi lett az úton
Fotó:
Fortepan / Totalcar
ARGO-óra, német kivitel
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Hotel Aero, 70-es évek eleje
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Az ARGO órákat a német Kienzle gyártotta
Fotó:
Fortepan / Totalcar
BGR Titan
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Már a harmincas években is autós központ volt a Cykllop
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Nyolcvannal, minimum
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Diszpécserszoba
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Korhű környezetben
Fotó:
Fortepan / Totalcar
A Ferihegy mindig vonzotta a fuvarosokat
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Jellegzetes, ovális Főtaxi-szabadjelzős, korai Ezerkettes
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Már a nyolcvanas évek, gyűlnek a Daciák a Keletinél
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Dákó hasít az átépülő Flórián tér romjain
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Maszek világ - a Wartburgokat sokan mosóbenzinnel járatták
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Ma is parkoló van a Cyklopban
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Közel száz éves ez a bejárat
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Ma a Kultmobil működik a Cyklop felső szintjén
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Harmincas évekbeli tetőszerkezet. Alatta sokkal fiatalabb veteránautók
Fotó:
Fortepan / Totalcar
Klubszoba a Cyklopban
Fotó:
Fortepan / Totalcar