Kellemesen tömbszerű, közelebbről hatalmas, több mint öt méter a hossza és kettő magas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebből a szögből emlékeztet legkevésbé a régi Defenderre
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Összevissza ablakfoltok, de közel tökéletesen rejti a sok fekete
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ledes és ez az ügyesebbik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
fellépő a géptető mellett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A fényezett kilincs a drágább verziót jelzi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kihagyott négyzet mögött szerkezetek vannak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rövid orr: kell a rámpaszöghöz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meredek a szélvédő szöge
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A prototípuson még síkban voltak, itt már gödörben ülnek a fényszórók. Emiatt pucolni is nehéz őket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sorhat mindennel. És 400 lóerővel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sziluettjében már sokkal defenderesebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tiszta alu az egész, lényegében csak a bölcsők készülnek acélból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A formája és arányai miatt sokkal kisebbnek tűnik, mint amekkora valójában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez már rendes Defender-kinézetű szög
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pici és nagy hátsó lámpák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olyanok, mint a hamutartók, gyűlik is az aljukban a por
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A tükröződés sokat elmond az autó kiviteli minőségéről
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Masszív kiállás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek a feláras, 20-as felni, normál áron 19-eseket adnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem tudtam megszeretni az újfajta fejlesztésű fedélzeti rendszert
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amúgy a navigáció jó lenne, de nekem beakadt egy csömöri úton
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Műanyag a díszbetét, ami elsőre meghökkentő, aztán fokozatosan egyre jobban megszereted
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ide harmadik ülést is lehet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem különösen tágas, de legalább hűtött rekesz középen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenféle csatlakozások, de indukciós telefontöltőt nem találtam
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lebeg a kijelző
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az egész belső tér designja mesteri
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érintőfelületes olvasólámpák, keret nélküli tükör (amiről utólag kiderült, hogy a tolatókamera képét is mutatja)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Semmivel se lehet összekeverni az utastér stílusát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég sokáig értelmezgettem a kormányon levő gombok használatát, a kapcsolásuk pedig közel sem olyan precíz, mint egy német vagy japán autóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Persze, tudom, a kemény, afrikás-bolíviás-közel-keleti sivatagos múlt meg minden, de akkor is túlzás ez a temérdek, masszív, imbuszfejű csavar egy nyomorult kárpitnak, amit megtartana hat patent is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rakodóhely a láb mellett is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csodásan áttekinthető a szellőzés vezérlése, ám üléshűtés nincs, csak -fűtés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Medvecsaládok számára készült barlang
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Többféle anyagú a kárpit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a közepes, 14-féleképpen állítható ülés. Van 12-es és 16-os is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rögzítőfék a műszerfal bal szélén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Speciálkivitel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Meridian a hifi, de egyáltalán nem estem hasra tőle. Természetesen egekbe feltekert méllyel és magassal kaptam, úgy csengett-bongott-döngött. Visszatettem lineárisba, azzal Sokol rádió lett. Majd kotyvasztottam valami hallgathatót, de az sem volt meggyőző
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kétrészes hátsó pad tologatható, dönthető támlás. Felár nélkül lehet háromrészest kérni, de annál minden fix
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hiba, hogy nem dönthető teljesen síkba. Mint a legtöbb nagy terepjáróé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jópofa borítás a háttámlán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez is brutális, a lábtérben még hálózsákos turisták is elférnek az utasok cipője előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Full klíma hátul is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hét üléssel minimálisra szűkül a csomagtartó - 231 liter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lesznek azért helyzetek, amikor nehéz lesz az oldalra nyíló ajtó miatt pakolni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Leghátul csak két, egészen pót-pótülés van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A csomagtartóból gombbal emelhető és süllyeszthető a kocsi fara
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kampók is vannak, mindenfélék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így már 916 literes a csomagtartó. Ha a második sor ülésről is lemondasz: 2233
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a régi Defenderből átvett elem: kémlelőablak a tetőben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A négyzet, ami kintről fényezett, az öv rögzítését és a hátravezetett szellőzést takarja, többek között. No meg a masszív C oszlopot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Légmennyiség-szabályzás a leghátul ülőknek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Természetesen van 230 voltos inverter és hozzá röfi is a kocsiban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak egy szövetdarab a hátsó kalaptartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feltűnően hitvány, kemény, vékony fedél mögött lakik az ajtóban az elakadásjelző háromszög
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mivel a hátsó ülések foglalják el a hely java részét, ezért a padlóban csak ennyi található
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alu itt minden. A rugózás meg levegős. Adjon neki hosszú életet az Úr
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt egy kicsit kimentek a biztosítékok az agyamban. Egy Defender, benne a luxus bőrhuzatok ápolásának a füzetecskéjével... Persze, tudom, elvárások szintjén mindenki finom úriember lett az elmúlt évtizedekben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy hibátlan belső design, úgy vélem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a kormány küllői is műanyag borításúak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétszáz fölött simán megy, ha kell (208-at)
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fenséges, ahogy mozog
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szóval elég nagy
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenfélét tud az okoskijelző, még a kocsi alá is néz, ha kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A géptető pont egy magasságban van a kisebb autók tetejével
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a kamera adja a belső tükör képét, ha plafonig tele a raktér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mosó a tolatókamerának
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar