Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Track Edition karbonszálas splittert kap, ha ezzel magas járdaszegélyt érintünk, jelentős javitási számla lehet a vége
A nagy szárny alatt használható, 366 literes csomagtér lakik
A sportos Lexusok F betűjét állítólag a Fuji Speedway egyik kanyarja után mintázták
Ez a tükörhát egyszerre vad és gyönyörű, mint az egész autó
Talán a régi Honda VTEC motorok voltak még ennyire kétarcúak
A kovácsolt kerék és a kerámia fékrendszer is kevesebbet nyom, mint az alapverzió
Viccnek indult, de a Lexus szárnya pont jó magasságban van, tényleg megteszi álló fogadáshoz
A szakzsargonban ezt hívjuk pornóvörös kárpitnak, de a megfelelő autónak jól áll
Be- és kiszállni nehéz, de az ülés és a tér még éppen elfogadható hátul, legalábbis 180 cm alatt
Az RC-F belsőn érezni az LFA befolyását, és ez így van jól. Szerettem itt ülni
A kormány jellegzetes japán bőrözést kapott, amit én nagyon szeretek
A digitális óracsoportban fix a 340 km/h-ig kalibrált sebességmérő, a többi kijelzésre van befolyásunk. Ez az egyik Sport összeállítás, mindent megtudhat a sofőr, amire szüksége lehet
A kormányon elhelyezett váltófülek anyaga és működése is nagyon finom
Az óra sokkal szebb, mint a kijelző. A klíma hőfokállítás érintő csuszkával működik
Az üzemmódválasztó finom anyagból van, és kellemes tekerni-nyomni, az Eco állás viszont nagyjából felesleges
aaaaand action!