Mazda MX-30 – 2020.

Fotó: Bolla György / Totalcar

A háromszínű fényezés jelentősen drágább, mint a sima metál színek, de valóban nagyon mutatós

Fotó: Bolla György / Totalcar

Tizenhárom centi a szabad hasmagasság és teljesen burkolt az MX-30 alja

Fotó: Bolla György / Totalcar

A Bose hifi elvesz valamennyit a raktérből, így 341 literes, anélkül 366 lenne, ami átlagos, és nincs az orrában kiegészítő hozzá

Fotó: Bolla György / Totalcar

Orrában viccesen kicsi az elektromos hajtás, milyen jó lenne itt egy plusz csomagtér. Helyette wankel hatótávnövelőnek, illetve más piacokon benzinmotoros mild hybrid hajtásláncnak kell a hely

Fotó: Bolla György / Totalcar

Nem érződik lassúnak az MX-30, csak az ellenfelei gyorsabbak

Fotó: Bolla György / Totalcar

Akinek megtetszik az MX-30, annak mindegy lesz, de inkább városi kisautós adatokat tud, nem a méretéhez illőket

Fotó: Bolla György / Totalcar

A hátrafelé nyíló hátsó ajtónak vannak előnyei, például vagány, de hátrányai is akadnak. Például az, hogy a hátsó utasok könnyen beverik a fejüket a zárnyelvbe

Fotó: Bolla György / Totalcar

Alig látszik a két billenő kapcsoló a kormány hátán, de használatuk rövid úton szokássá változott nálam, mert így forgalmi helyzethez igazítható az MX-30 viselkedése

Fotó: Bolla György / Totalcar

Hőfok és ventilátor állítható gombbal is, viszont egy zóna az egész utastér, ami ezen az árszinten szokatlan

Fotó: Bolla György / Totalcar

A sok remek kárpit között kicsit sajnálom, hogy ilyen egyszerű fekete kockából áll ki a váltó meg a fedélzeti elektronika kezelői. Legalább könnyen takarítható

Fotó: Bolla György / Totalcar