A gombtalanság segíti az ergonómiát, de tud kellemetlen lenni
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Hátul is lehet kezelni a klímát
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
A fedélzeti rendszer elsőre sok, de meg lehet szokni
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Az indukciós töltés és a vezeték nélküli Apple CarPlay nem gyakori páros, pedig szükség lenne rá
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
A manuális váltó az egyik előnye az autónak
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
A piros cérna utal a sportosságra, de az ülések nélküle is kényelmesek
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Bőven van hely, felfelé és előre is
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
A csomagtér maradt 380 liter
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Kevés változtatással is sokkal vagányabb lett
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Kár a kamu kipufogókért, mert nagyon jó lett a hátsó
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Ez az ív egyszerűen remek lett, a vízszintes lámpával együtt
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Oldalról is jól mutat, kellő mennyiségű domborítás van rajta
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Ezt kár lett volna eldobni, de nem is tették
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Sokat nőtt az előző generációhoz képest, már 4,368 méter hosszú, 2,686 méteres tengelytávval
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar