Hiába nézed alulról, nem bír nyomasztó lenni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nemcsak képen, élőben se látszik, mekkora
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó fekete ablak-beharapás alapján könnyű felismerni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Légellenállási együttható 0,29.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó oldalablak tartalmaz igazi ablakot is, szóval segítség a kilátásban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem mondom, hogy B osztálynak nézném, de nagyon olyanok a lámpák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jól világít, de azért nem Lexus
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Érzelmileg intelligens
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szépen kinőtte magát a tükörház-index
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A legjobb radartempomat-szenzor
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
350 de? :DD Jó vicc, haver! Peersze, dízel, mi?!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Balról tankoljuk a villanyt, jobbról a dízelt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez itt a háztartási áram
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Anyám telkén a lugasban simán feltöltöttem az éjjel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Környezetbarát AdBlue-fogyasztó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 20-as kerekek szinte elvesznek rajta
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ezt vetíti a tükörből
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egyetlen ledből szép kilincs-fényjátékot hoztak ki
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A küszöböt is megvilágítja egy rejtett ledsor
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A küszöbfény pulzál egyet ajtónyitáskor
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Lakossági töltő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az autóhoz méltó kulcs, egészében és részleteiben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tökéletes ülések, mindenféle aktív oldaltartás, meg masszázs funkcióval
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A négy középső beömlő hülyeség, de rám is delejesen hat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Beültem, és azt mondtam, ááááááhhhhhh...
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Minden vezérelhető mindenhonnan
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sarokreszelő a' la Burmester
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A fényei tökéletesek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Lehet ilyen ízlésesen is marha sok gombot telepíteni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Prémium majrévas Babodra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vannak váltófülek is a 9 fokozatú automatához
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Turbófa
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hagyományos Mercedes ülésállító dombormű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A motoros csomagtartó a vezetőajtóról is nyitható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A bőr cucc csak kéztámasz, nem kell megijedni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Oké, én először megijedtem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez a krómhenger a szintszabályozás vezérlője
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
490/1915 liter, de itt nem csak pótkerék nincs, a defektjavítő sem kapott rejtekhelyet
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mondtam, ugye
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kétliteres, négyhengeres turbódízel 194 lóval
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A 400 Newtonméter akkor az igazi, amikor a villany rátesz még 300-at
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
6,8 a 0-100, de az egyliteres fogyasztásáért szeretjük
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kicsit sok vót a szénhidrát, 2555 kg a vége, de nehézsúlyban úgy sincs mérlegelés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
210 a vége, szóval Teslákat még pont fenyíthetünk vele az Autobahnon
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar