Mercedes-Benz SL 600 – 1994.

Fotó: Bolla György / Totalcar

A lökhárítók is az első generációra utalnak, ráncfelvarrás után a karosszéria színére fényezték azokat is

Fotó: Bolla György / Totalcar

A gyári abroncs méret 225/55 ZR 16, ami igazán nem nagy mai szemmel

Fotó: Bolla György / Totalcar

Az első kerék mögötti rács 1995 után már csak két résből állt

Fotó: Bolla György / Totalcar

Texasi első tulajdonosra utal a felragasztott logó

Fotó: Bolla György / Totalcar

Keménytetőből később olyat lehetett rendelni, mely felül üvegezett, így zártan is nyitott élményt ad

Fotó: Bolla György / Totalcar

A váltókartól jobbra a tető kapcsolója, balra a tükörállító, mely nem csak a külső, de a belső tükröt is mozgatja. Na ez az igazi pazarló luxus

Fotó: Bolla György / Totalcar

Itt egy kisebb tároló lenne, helyette egy valószínűleg amerikai szabványos, korai GSM telefonkészülék vezérlő panelja költözött be

Fotó: Bolla György / Totalcar

2000 után születettek kedvéért: ezek a kis fekete fülek audio kazettákat tároltak, melyeket a rádióba helyezve zenét lehetett lejátszani

Fotó: Bolla György / Totalcar

Nincs hátsó ülés, táskát viszont rakhatunk a kárpitozott polcra, sőt a fedelek alatt is tárolóhely bújik meg

Fotó: Bolla György / Totalcar

Mivel telefon és utasoldali légzsák került a kocsiba, így fedeles tárolóhely már csak az ajtóban, a felnyitható könyöklő alatt van

Fotó: Bolla György / Totalcar

Pontosan ugyanez a látvány fogad egy korabeli S-osztályban is

Fotó: Bolla György / Totalcar

Az ülésekhez integrált öv az SL egyik nagy újítása, számtalan kabrió átvette később. A támla dönthető, hogy könnyebb legyen mögé pakolni

Fotó: Bolla György / Totalcar

Totálisan kitölti a teret a monstre V12, szervizelése már csak ezért is drága

Fotó: Bolla György / Totalcar

A felszíjazott szürke lap a keménytető alá rakható kalaptartó, balra a doboz a CD-tárat rejti, az akkumulátor pedig jobb oldalt lakik a kárpit alatt

Fotó: Bolla György / Totalcar