Feláras, de instant get
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fél Union Jack egyenként a hátsó lámpákban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit csiricsáré, nagyon pöttyet retró, de leginkább Mini és ez így van jól
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég ügyetlen helyen van az indukciós telefontöltő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a kart rögzíteni kell, ha le akarja valaki nyitni a tetőt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Összvissz kábé egy cipős doboz fér bele
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szuperül illeszti magát a mechanika
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem minden alkatrészt vettek magas polcról
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy igazán rendes hangú Harman Kardon-hifi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szükséges csatlakozásilag is kipipálva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tolótető-üzemben a vászon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a szín csak a Sidewalk Edition sajátja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nekem útban volt a könyöklő, mint általában mind
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elöl kényelmes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A BMW iDrive-ját módosították, s használható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fel se tettem a szélterelőt, mert a Mini az első üléseken nem huzatos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szokásos billenőkapcsolók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még szerencse, hogy kitolható a combtámasz, enélkül azért nem lenne elég nagy az ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Flepnikkel kapcsolható a duplakuplungos váltó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Karikatúraszerűen eltúlzott légrostély
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen műszerek csak a Miniben vannak. Hatalmas lavórok, minden különösebb ház nélkül
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Láttunk már infotaimentnek félretett helyet ennél jobban is kihasználva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kabrió, ami csukott tetővel is mutat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gülükocsányon a szeme
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Anyukám először ül nyitott autóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Indulás a városnéző túrára. Csak minden a lakásban maradt, harmadszorra csak sikerül elindulnunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról főleg a lámpák miatt csinos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az a színes Wurlitzer-csík nem biztos, hogy mindenkinek bejön
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isteni benne a turbómotor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alapvetően ugyanaz a forma, mint az első re-Mini volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért olyan jó az úttartás (részben), mert többlengőkaros a hátsó futómű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az a szép, alumínium tanksapka voltaképpen csak egy olcsó, műanyag fedél, alatta szabványos műanyag kupakkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép része a beltérnek a szellőző- és egyébgomb-együttes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az a kar, amit sokat nem fogsz használni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hahaha! Ledönthető!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Máté valahogy begyömöszölte magát hátra, de ettől nem a Mini tűnik tágasabbnak, hanem Máté Houdini-szerűbbnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért megy úgy, mint egy generációval ezelőtt a GTI-k
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ahhoz képest, hogy elég hosszan nyitott a kaszni, nem remeg. De persze azért remeg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még egy szép részlet az ajtópanel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit zsufi a műszeregyüttes, jobb is, hogy van HUD
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenhogy megdomborították
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ettől a sok vászontól nem fog senki hátralátni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
17-esek a legnagyobb felnik. Épp elég nagyok egy ekkora kocsihoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még mindig picike, négy méter alatti
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kemény a rugózása, de valamiért ez nem igazán zavaró
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kék betét az ajtóban is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindent uralnak a karikák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kedvesen trombitálgat, de csak egy fordulaton
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kanyarogni vele isteni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt írja, hogy spéci kivitel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar