Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Az előző generációnak se tudta hova tenni a formáját, ennek se tudom, de nincs vele különösebb baj
4,49 méter hosszú, és nagyjából ennyinek is érződik
Ez a szög áll neki igazán jól
A töltési teljesítmény 5 kW volt
A már minden autón megtalálható apró szárny itt sem maradhatott ki
Hátra is jutott kék
Az alapáras kék díszítőelemek csak a nagyobb akksis verzióban alapárasok
Tizenhetesek a felnik
Sportosan alul csapott a kormány
Ez 2020-ban már kevés: széles keret, gyenge minőség, ódivatú menü
A 360 fokos kamerarendszer zseniális
A központi kijelzőhöz hasonlóan ez a rész is idejétmúlt, de legalább könnyen kezelhetők
A bal oldali gombbal parkol be helyettünk a Leaf. Szerintem nem szükséges, de a mellette lévő e-Pedal funkció annál inkább
Először fura volt, de pár nap után már azon gondolkoztam, miért nem ilyen van minden autóban
Nem csak a kormányon és ülésen, hanem a műszerfalon is van kék cérna
A hátsó ülésfűtés mágikus billenőkapcsolója. Egyébként a rendes nagy, padlóba épített akkuról működik
Félelmetes, mennyivel kényelmesebbek a hátsó ülések
A lábtérrel nincs gond hátul, pedig csak 2,7 méter a tengelytáv
Amiatt a púp miatt nem kényelmes középen ülni
A töltőkábeleknek nincs külön rekesz, de két oldalt vannak zsebek, ott lehet őket tárolni. Kalaptartó nélkül egyébként 420 liter, vele 385 liter a csomagtér
A mélynyomó útban van, és nem ad különösebb pluszt
Tök jó, hogy le lehet hajtani az üléseket, de a magas bak miatt nagy a szintkülönbség
A 217 lóerő és 340 Nm nyomaték már figyelemre méltó és bőven mókás