A töltőpont nem az orrban van, hanem ahol a benzinbetöltő lenne
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A magasfényű fekete betét mindig tükröződik, ettől fotózni nehéz, de élőben csini
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A finom e jelzésen túl csak a zöld rendszám utal az elektromosságra
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyon szép ez a kék árnyalat
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Látványos, ahogy átfolyik a fényezés a hűtőrácsra, ami így már nem fekete teljesen
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A tesztautó még február előtt készült, most már minden e-208 LED fényszórót kap Magyarországon
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Látványos a három karom helyzetjelző, a féklámpák apró, de vakító fényű kis LED-ek alattuk
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A csomagtér nem nagy, és mindig elvesz egy kis helyet a töltőkábel. Pakolni legalább könnyű
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Magasabban felszerelt e-208 változatok 17”-es, alacsony légellenállású könnyűfém kereket kaphatnak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az ülések meglepően kényelmesek, bár az autó méretéhez illőn nem túl nagyok
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A sok fekete és szürke ellenére alapvetően kellemes, modern hely a 208 cockpit, akadnak puha felületek is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A szép billenőkapcsolók előtt érintőgombok sorakoznak, ezekkel lehet menüket előhívni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Csalással lesz 3D-hatású az óracsoport, de az eredmény látványos és informativ, csak lassan vált a gombnyomásra
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fedél mögött indukciós töltőpolc lakik, sőt a fedél krómcsíkja sem dísz: ott fektetve megtámasztható egy telefon, leolvasható kijelzővel
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Dől kanyarban az e-208, de a tőkesúlynak köszönhetően stabil marad
Fotó:
Bolla György / Totalcar