Harm Lagaay alaposan rendbe tette a csúnyácska prototípust - a 924 karakteres, felismerhető, finom vonalú és nagyon kiegyensúlyozott arányú lett
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Nem is annyira kicsi - 421 centi hosszú
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Innen szinte Mazda MX-5. Vagy Lotus Elan
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Nagy kedvenceim a telefontárcsa-felnik
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Ezeknek be tud dögölni a nyitómechanikájuk
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
1,2 tonna az egész
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Kézi és automata váltós egyformán 215-öt megy
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Ezt a hatalmas üveget soha nem tört össze. SOHA
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Közel elpusztíthatatlan
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Bármelyik Volkswagenről készülhetett volna ez a kép
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Ilyen anyagok ma csak a legolcsóbb autókban vannak. Akkor ez volt a szint
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Ferde háromszöglengőkarok hátul, a rugózás tekercsek helyett torziós
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Hátul a váltó, ez a transaxle-építés
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Még a gyári matricák
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Elöl sima MacPherson
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Német design, de jópofa
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Hátul csücsül a motor a térben
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Rá kellett írni, nagyban
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Ez itt mind gyári fényezés. És semmi nem rohad
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
OBD 0.1...
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Jó hosszú orra van
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Csak egy nejlon lebernyeg a csomagtérroló
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
250 liter az egész, mert nagyon lapos
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
A kormány tiszta Porsche
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Megküzd a napi betevőért a gázteleszkóp
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Bal oldalon, az ülés mellett lakik a kézifék karja
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
A Volkswagen- és az Audi-szint között félúton
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Más az óraskálázás színe
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
A hitvány műanyagok repedni is szeretnek
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Modernebb a rádió, de legalább cédés
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
És klímás!
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Ide ne akarj ülni, hacsak nem Tirion Lannister vagy. Porsche-feliratok a huzaton
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
VW-kallantyú dönti az ülést
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Ez meg szerintem még a Bogárban is ilyen volt
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Negyven éve így képzelték a sportülést
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Van fogyasztásmérő is
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
A bal ajtó belső pereme alatti golyó a tükörállításé
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Kézi váltóval 8,5 alatt van százon
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Igazából - csak az S-t szabad ebből megvenni
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Amikor kellett a 912 helyett egy olcsó modell, a VW és a Porsche közösen előrukkolt a VW-Porschével
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Gyári neve: 914. Ha négyhengeres
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Ebből a ronda krumpliból lett a 924-es
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Felismerni a 924 későbbi jegyeit, de ez... broááááf!
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar
Előbb volt kész a nagy 928-as, aztán mégis később mutatták be
Fotó:
Brian Rozar / Totalcar