Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Öt méter az öt méter... :DD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
2,5 tonna az 2,5 tonna
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Brutális téglatest, csak akkor derül ki, hogy nem nagyobb, amikor mellé áll egy BMW X5-ös
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Terepfokozatba emelve kissé ortopéd, bár igazi offroadosok pont erre izgulnak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Az orrán át tölthető, enyhén tojtojvécés minőségérzetű csapóajtót felhajtva
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
21-es kerekek, jól is állnak neki
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
A két felszereltség közül ez a csúcs
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
230 voltos hálózatról bitang lassan, valami 6 óra alatt töltődik fel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Jó hülye helyen vannak az ablakemelők, cserébe a kilincs is jó hülye helyen van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
A terepkapcsoló tekerője, ezzel aktiválhatjuk a sziklamászást
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
A zseniális részletmegoldás: nyomható tekerőkapcsoló az érintőképernyőre
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Ezredmásodpercek a kőkorszakból: tekerővel állítható könyöktámasz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Dupla napellenző, extra, aminek értelme is van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Dupla oldalüveg a meditatív tudatállapot eléréséhez
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Nyitható üvegtető, végig behúzható árnyékolóval
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
A Bentley szőnyegei süppedősebbek, de ezek se szégyenletesek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Állítható, tologatható a hátsó főnökülés ülőlapja is, szervós a könyöklő, de igazi terpeszkedéshez a hosszű tengelytávú modell (LWB) kell
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Bébi úr
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
A hátsó ülések is tudnak mindent, amit az elsők
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
A hátsó könyöklő villanymotorral hajlik le, és gombnyomásra nyitja a pohártartókat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Sor 4, 300 ló, jól hátra rakták, de nem az orrtolási hajlam hiányáért szeretjük
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
450/1390 liter, az jó kevés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
A 20 liter benzinnel fogyasztást mértünk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Gombnyomásra letérdel a hátulja, hogy ne kelljen akkorát emelnünk a pakoláskor
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine