Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elsőre megtévesztő, kapásból rávágtam, hogy ez egy villany-Clio. De a Zoé nem az, egyszerűen azért, mert más padlólemez kell a sok akkunak
A formaterv ügyesen leplezi, hogy a Zoé elég magas, noha az üléstől a plafonig nincs benne több hely, mint egy Clióban, mivel az akkukon ülünk
A Renault tudta: kissé kevésbé hétköznapi forma kell a Zoénak, de azért még az emészthetőség határain belül
Másfél tonnás pattanás az úton. A Zoé megengedett össztömege a két tonnát közelíti
Vicsorog. A kis villany-Renault majdnem 160 centi magas
Valójában annyit nyújt, mint egy átlagos kiskocsi
A tengelytáv 158 centi
Úgy 13,5 másodperc alatt van százon, viszont az ötven 4 másodperc alatt megvan. A végsebessége viszont szánalmas, 135 km/h
Mennyire hihetetlen, hogy egy Clio műszerfala ennyire jól is kinézhetne, méghozzá ugyanolyan puruttya anyagokból. A kulcs: a színek
A Clio-szerű szerelvényfalban két képernyő van: az egyik a műszeregység, a másik a beállításokhoz, pl. időzített fűtés, töltésvezérlés, stb. A jobban felszerelt autóknál ez internetről kis kezelhető
Mondjuk ez a hátsó kilincs kitolás a műkörmös nőkkel
Hát, izé, a jövő akkucsere-állomása még Dániában is megbukott, pedig errefelé jobban támogatják a villanyautózást
Az elektromos hajtás: sok akku, kevés motor, még kevesebb váltó. Az akkucsomag az első és hátsó ülések alatt van
A hajtáslánc: alul a motor és a fordulatszám-csökkentő áttétel, felette a teljesítményelektronika, legfelül a töltődoboz
A Zoé olyan töltőelektronikát kapott, amely a 43 kilowattos töltők áramát (64 amper) is fel tudja venni. Közben behorpad Paks
Az utastér alatt csücsülő akkuk biztonságát 90 törésteszten ellenőrizték. Attól másfél tonna a kocsi, hogy az akkuk 290 kilót nyomnak
A motort és az egyetlen áttételt közös házba építették
Természetesen oda-vissza kielemzi az energiahasználatot a Zoé
Így néz ki kopaszon
Űr-ülések. És nem kényelmetlenek. A csúcsváltozat kárpitja teflonbevonatos
A hely szinte pont akkora, mint egy Clióban. Vagyis nem igazán óriási, és a tető is elég közel van, jelezve, hogy sok akksin ülünk
A csomagtartó nem kicsi, sőt: 335 literes
Orrmotor, orrinverter, orrtöltő
Mi az röfike, befalaztak?
A jövő: a fogyasztás utólagos elemzése, diagramokon, tánlázatokban
Az alapverzió csak időzítővel programozható, a fullos verzió netről távvezérelhető, például az előfűtés, ami nem hülyeség
Íme a szép műszeregység
Előválasztó karja van, váltója kevésbé, csupán egy fix áttétel
Az Eco-mód kábé annyit tud, mint a gázpedál alatti faék, csak ez biztonságosabb
Clio-szerű fűtéspanel, apró extra funkciókkal. A fűtés egyébként hőszivattyús, vagyis egy megfordított klímaberendezés
Kérem, külön villanyautó gumit gyárt a Michelin hozzá
Az S osztálynál büszkén mondták, hogy nincs benne egy izzó sem, csak LED. Ebben szinte csak izzó van, mégis futurisztikus
A kék rácsozat mögött ott figyelnek a hagyományos izzók. Viszont gyönyörű, amikor világít
Villanyautó vagy sem, egy állítható fejtámasz beleférhetne