Rokona a Golf, az Octavia és az A3
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Erősen focusosak az arányai
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit nagyobb felnikkel jobban mutatna
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jellegzetes Seat háromszög-nappali fény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy szép, bár mostanában szinte kötelezően így alakított részlet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van 130 és 150 lóerős. Előbbi a tesztautóé és elég nyers, de elég erős, utóbbi jóval kulturáltabb, drágább és még erősebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oldalról látszik, milyen hosszú az orra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mesonerósan harmonikus találkozások
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ebből a hosszú tengelytávból is sejthető, hogy tágas lesz odabent
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű vonalak a küszöb táján is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezeken az új Seatokon szép a fények játéka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tiszta Porsche Cayenne. Vagy 911!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul búcsúzóul futófényezik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elég kevés ezen a puhaság
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fekete az antenna a fehér autón
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lendületesen kézírásos felirat - latin autóknál bevett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négy motoros ablak, de ebben nincs semmi érdekes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Erre a béna érintő-izére cserélték a tekerős lámpakapcsolót. Még a VW ID.3-ban csak-csak elmegy, de itt...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy, egészen puha ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rétegelt műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Eltolható könyöktámasz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátra is jutott két USB
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt rendes műanyag, kérem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezen a szinten nincs indukciós töltő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tízcolos átlóval
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem bírok megbarátkozni az érintőképernyős mindentkezeléssel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A műszerfal váltogatása viszont egészen jól megoldható ezekkel a kapcsolókkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez meg főleg a tempomaté
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A drágább kivitelekben e lépcsőben figyelmeztető fények futnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tettek mintát a polcra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó nagy a kesztyűtartó. Bokszkesztyűknek talán?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem drága, de stílusos: a szürke, sima tetőkárpitban szépen csíkozott a lámpaegység műanyag panelje
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez nem nagy, de legalább van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kulcs a kulcs nélküli indításhoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha, kissé karcos gang
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Régi Seat-hagyomány szerint a logót billentve nyílik a csomagtérajtó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
380 mélyre hajolós liter. De hat a kampó!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szükségpótkerék azért jutott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyen magas a perem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Simán rántós a fedél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden Leon csatolt lengőkaros hátul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
9,4 alatt még ezzel a gyengébbik 1.5 TSI-vel is eléri a százat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Viszonylag kemény a csillapítása, de sosem fáj
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
213 km/h a vége
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dögivel a centik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar