Végre kapott rendes Audi-orrot
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
2,2 centivel hosszabb az új - ez nyilván annyi, hogy az ellenkezőjét is simán elhinném
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
16 colosak az alap kerekek, ezek itt a 17-esek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Végre normális lámpa ér a hűtőrács széléhez
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szép lett a kulcs nélküli kulcs - biztos valamelyik motívumot ismétli, de én nem jöttem rá, melyiket
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Láttad volna az elődjét... :DD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem nagy, ellenben elegáns a tükörház, és lett benne holttérfigyelő is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó szpojler sokkal dögösebb lett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Fabia-szerű lámpa helyett sokkal jobban áll neki az insigniás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A féklámpa futófényként gyullad fel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Skoda Pride Day
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tolatókamera
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az előző Octavia.belső is jó volt, de sokat korszerűsítettek rajta
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Lassan tűnt fel, hogy nincs is ott harmadik küllő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Találtak helyet a máshonnan elüldözött zongoralakknak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Zongoralakk, fényes króm, díszcsík - hová vezet ez?!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A jobb alsó gombbal váltogathatjuk a műszerfalakat
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Most már alap a gombos, kulcs nélküli indítás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hangulatfény-választék
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A benzinszint és a vízhőfok analóg led-skálán maradt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A váltókonzolon kivilágították az USB-bemeneteket, yeah!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Elfogadható képet ad a tolatókamera
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vigyázz, nehogy napszemüvegkivétel helyett vészjelet küldj
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fura a szövetbetét, de maga a megoldás elegáns
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kis erővel kapcsolgatható a kézi váltó és a kuplung is - nem ez az octavia küzdelmes driver's car-ja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ide szorult a középkonzolon a zongoralakk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kicsit másképp kemények az ülések, de továbbra is jók
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A króm rondán tud piszkolódni, de maga az ajtó szép lett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mostanra szivárgott le a Superbből az ajtóernyő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jelentkezzen, akinél az esernyő van!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A támlaháti rakodózsebben külön zsebet kapott a telefon
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul sem szűkölködünk aljzatokban, még laptop is tölthető
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szokásos óriási hely
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
640 liter, még dolgoznak a tárgyon, ami itt nem fér el
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Barátom, a csomagtérajtót csukó pénisz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
640/1700 liter :DD
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tessék: létezik mankókerék, ÉS óriási csomagtartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
150 ló, 250 Newtonméter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szimpli klevör ablakmosófogyadék-betöltő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hopp, tölcsérré alakult
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csatolt lengőkaros a hátsó futómű - annyi baj legyen, majd egy másik kombival megyünk a pályanapra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
8,3 a 0-100, meglepően dinamikus
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar