Nem kihívásoktól mentes megérteni, hogy egyes autós szubkultúráknak miért célja feláldozni a funkciót a forma oltárán. A dilemma tökéletes példája a klasszikus lowrider, a vibráló színekkel, már-már komikusan kicsi kerekekkel, az aszfalton szikrázó alvázz
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
A századforduló nagy bevándorlási hullámát követően az USA déli államaiban, elsősorban Kaliforniában és Texasban nagyszámú mexikói közösségek alakultak ki. Bár mint olcsó munkaerőre szükség volt a mexikói közösség tagjaira, a kulturális beolvasztásnak, ha
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Mindeközben az autók világában is egyik forradalom váltotta a másikat. A negyvenes-ötvenes évek Kaliforniájában már szinte egy gombóc fagyi mellé is autó járt ajándéka, minden második embernek volt kocsija, míg az USA maradékában minden hetediknek. Egyre
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Ugyan már a harmincas években előszeretettel "tették le" le az autókat, homokzsákokkal, illesztésekbe öntött ólommal (ólomszánkók, ugye), vágott rugókkal-gátlókkal, de ez igazán a latinó közösségben lett népszerű az ötvenes években. A lowriderek történeté
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Ron egyik nap meglátogatta egy karosszériás barátját, akinél kiszúrta, amint egy lakatos egy hidraulikus karos préssel egyenget egy autót, és kipattant az isteni szikra: ilyen kell a Corvette alá! Apjával, Louie-val megtervezték és megépítették az egyedi
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Ahogy az várható volt, Groves meg is indult felé: ez volt a jel, hogy indulhat a pumpálás. Groves magabiztosan lépett Ronhoz, kezében a büntetőcédulás notesszel, hogy most bizony bünti jön. Ron ártatlanul nézett rá, hogy nem érti, hisz az autó szabványmag
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
A következő nagy mérföldkő a lowriderek történetében egy 1974-es, NBC-s, országosan sugározott tévésorozat indulása volt, a Chico and the Man. A főcímben feltűnt egy Gypsy Rose nevű autó, országosan ismertté téve a lowridereket. Építőjét, Jesse Valadezt m
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Mára a lowrider-szcéna egy túlméretes baráti körré fejlődött, a rivalizálás is baráti, de akkoriban komoly átfedés volt a lowrider klubok és az utcai bandák között, a közvélemény szemében pedig megegyezett a kettő. Valadez szembement ezzel, a klub tagjain
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Valadez össze volt törve, de hamar talpra állt, és nekiesett Gypsy Rose harmadik, immáron végső reinkarnációjának. Az alap egy 64-es Impala lett. A technikához akkor nem nyúlt hozzá, de minden máshoz igen. A belteret rózsaszín, steppelt bársony borította,
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Mindeközben Budapesten István az HBO-n belebotlott Sean Penn és Robert Duvall 'Colors' című filmjébe. A Los Angelesi bandalét kétes romantikája hamar magával ragadta, az amerikai autós fórumra már mint Chikano néven regisztrált. Igen, K-val, hisz ahogy fo
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Chikano már a kilencvenes évek végén eljárt amerikai autós találkozókra, de a szoros kapcsolat az ezekben a körökben csak Érdi Brigádként ismert társaságon keresztül jött, akik a kétezres évek elején hat-nyolc autós konvojokban krúzoltak. Volt köztük olya
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
A tuti tipp egy 1984-es Olsdmobile Delta 88 Royal Brougham Coupe volt, aminek már az előélete kitenne egy könyvet. Az első magyar tulaja egy vándorcirkusz artistája volt, aki egész Európát bejárta vele. Tőle egy állítólagos gázolajcsempészhez került, hisz
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
A kikönyökölt dízel viszont valahogy nem volt az igazi, Chikanónak működő benzines kellett. Egy bontásra ítélt, osztrák Olds 5,7-es small blockját és 350-es váltóját sikerült megszereznie, úgyhogy már semmi sem állta útját a csibészkedésnek, az autója els
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
A klasszikus, hidraulikus rendszerek ára megfizethetetlennek tűnt, az egyszerűbb, olcsóbb, pneumatikus futómű lett az irány. Az 'egyszerű' persze viszonyítás kérdése. Egy-két alkatrészt csak kintről tudtak megrendelni, de amit lehetett, kompresszort, tart
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Csak semmi pánik, egyetlen Sütiszörnynek sem esett bántódása a lowrider készítése során! Chikano 2012-ben Svédországba ment szerencsét próbálni. Itt eljutott többek között a westerosi nagy amerikai autós találkozóra is, ahol találkozott a Rollerz Only Car
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Ez pedig itt a lényeg, a 'bajito y suavecito', az alacsonyan és lassan lelke. A lécekből farigcsált, aranyra fújt kapcsolókkal, wingardium leviosa kiáltása nélkül is emelhető az Olds fel-le, mint Pom Pom az ágon.
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Chikano autója, bár nem kéne, mégis az egyik kedvenc kategóriám: amolyan Millenium Falcon. Egy egyedi, kis pénzből megvalósult nagy álom, ami már egybeforrt a gazdájával, és egymást határozzák meg. Mindig van mit hebrákolni, sose lesz kész, de bármi is va
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
A milleniumfalconság pedig megannyi apró részletben visszaköszön. Nem csak az itt-ott megbújó Ford, vagy éppen Skoda alkatrészekben, de az olyan megoldásokban is, mint az egyedi orrdísz. Mivel vállaltan hiányosak a lowrideres ismereteim, naivan kérdeztem
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
A hazai amerikai autós közösség egy üdvözölt vadhajtása az Amistad, ez az apró, de annál lelkesebb lowrider közösség. Az autók alacsony számát lelkesedéssel és lowrider bringákkal ellensúlyozzák, az itthoni betonrideg valóság repedésein átpasszírozva ezt
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar
Chikano
Fotó:
Rézmányi Balázsv / Totalcar