Már nem az a gömböc, mint régen volt
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Viszont bumfordibb, mint valaha
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Felárért az autó több részén is visszaköszön a műfa matrica
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Tele van lámpával, olyan mint egy pók
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A lefelé konyuló krómbetét jelzi a faceliftet, ezzel hasonlít az új C4-esre
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Itt is látszik a faminta
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nem a legkellemesebb háromhengeres benzinmotor
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Látszik, hogy olcsó, de ha ilyen ötletes, elnézőbb az ember
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egyértelműen városi autó maradt a C3
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez az Airbump már nem olyan, mint régen
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ha nem tudnánk, emögött az arc mögött mennyi autó van, simán hinnénk nagy SUV-nak
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A facelift krómbetétje
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Itt nem változott semmi
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Semmi köze az elődhöz
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Már nyoma sincs a tojásformának
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egész nagy, 300 literes a csomagtartó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Lábtérből van elég, az üléspozíció is kényelmes lenne, de a tetőoszlopok nagyon bedőlnek az utastér felé
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A legmagasabb felszereltség kiváltsága ez az érdekes színkombináció
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Elég puruttya a kalaptartó felfogatása
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
922 liter a kibővített raktér, a ledöntött ülések kis lépcsőt képeznek
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A csomagtérajtón is visszaköszön az Airbump minta
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Kevés pénzből nem sok gyártó tud ilyen stílusos belsőt csinálni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az ülésfűtés kapcsolója nem mai darab
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Bőven nem a legjobb anyagok jellemzik a C3 utasterét, de túl ügyes a dizájn ahhoz, hogy igazán bele tudjak kötni. Azért az olcsóbb változatok nem így néznek ki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egészen jó a váltó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nincs túlbonyolítva az infotainment, rögtön az Android Auto-csatlakozással indít. Ennek ellenére mondjuk fura, hogy 200 ezerért belerakták a navit is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotókon nagyon szép ez a műfa burkolat, de élőben azért egy kicsit idétlen
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az érintőképernyős klímakonzolt továbbra is büntetném
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egyszerű az óracsoport, de engem zavar, hogy 2020-ban szaggatva jelzi ki a sebességet a középső kijelző
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Csak akkor tűnt fel, hogy kicsit fura pozícióban van a kézifék, amikor több alkalommal is sípolt az autó, hogy pár kattanásnyit behúzva hagytam
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Van hová tenni a telefon, de kábellel már nem fér be egy P30-as
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Azon kevés részletek egyike, ami nem csak szép, de igényes is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Szép és kényelmes az ülés
Fotó:
Macsuga János / Totalcar