A víz egyenesen a nyakunkba hullik onnan
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Minden ablak automata – ezt is megértük
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Lecserélték az ősi Renault-távirányítót
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ezt azért jobban is meg lehetett volna fogalmazni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Olcsó, de mégis minőségi hatásúak ezek az ezüstös borítások
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ódivatú a műszeregység és nem azért, mert nem analóg. A kis menürendszer viszont egészen jól használható
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ez a fogyasztás M0-M2 tempomatos kombóval jött ki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sokféle almenü van
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
De melyik gombot?
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Van minden, amire ma szükség lehet, nem szórakoztak a még nem eléggé elterjedt Type C-vel sem
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sajnos eltűnt a Captur zseniális, fiókos megoldása, de a mai mezőnyhöz mérten elfogadható a kesztyűtartó mérete
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Pozitív meglepetés a váltó, és nem csak Renault mércével
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Tudja, amit kell és azt is logikusan, de azért akadnak fordítási hülyeségek, pillanatnyi befagyások
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagyon kényelmesek az ülések és jó az oldaltartásuk is
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ma már egy fapados Renault is szép
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egy percig sem érezzük magunkat olcsó autóban – mondjuk az árcédula láttán ez el is várható
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Felismerni benne a régi Capturt, de egyértelműen üde, friss a forma
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagyobb a rugóútja, mint egy Cliónak, de terepre ezt sem visszük
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Jó arányú, szép autó a Captur
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Igazán jó karakterű az ezres, háromhengeres turbómotor, és nem is zajos
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Már csak full ledes lámpával rendelhető a Captur. Nagy fényorgiára azért nem kell számítani, de legalább jól néz ki
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nagy autónak néz ki, pedig azért nem az
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Milyen fehér? Vaj, drapp, elefántcsont? Dehogy, alabástromfehér!
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Legtöbb szögből ledesnek tűnik…
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
De innen látszik, hogy hagyományos izzóval indexel
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Egyáltalán nem óriási a csomagtartó, de végtére is, ez egy mini-SUV
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
A csomagtérelválasztót ha egyszer kiszedtük a helyéről, nem olyan könnyű visszarakni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az alá kell begyömöszölni
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Sok minden nem fér a csempészrekeszbe, inkább azért van, hogy sík legyen a raktér az ülések ledöntése után
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Nincs túlgondolva az ülésdöntögető mechanizmus, de végülis szép tágas teret kapunk
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Ide azért elférhetett volna még egy USB csatlakozó
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Hátul is elfogadható a kényelem, de nagyon kicsi az üvegfelület
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Fura, hogy a kezdőképernyő tetején lévő kis sávval érjük el az Android Autót
Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Teszi a dolgát, ahogy kell, de azért néha megfagyogat a rendszer
Fotó:
Macsuga János / Totalcar