Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Illő idő. Az osztrákoknak inkább nyűg volt a Fiat-származék vászontető
Innen teljesen más, mint a Fiat 500. Annak fönt van két kis szellőzőrácsa a motorfedélen, ahol ennek két pici rése van. A Puch nagy lyuka helyén az olaszon meg a rendszám lakik
Szürkés árnyalatban, de azért magyaros színkombinációban
Farmotor, hátsókerékhajtás. A rövid tengelytáv és a kis teljesímény miatt azért nem annyira trükkös
Szélesített Moser-felnik, leszorítós csomagtérfedél. Ez ezért csak egy 650 T, az igazi TR a fotózáskor még téli álmából ébredezett
Ezeket sem postán küldték. A TR 1984 óta van Tóth Gabinál, és mindenhol megfordult már, ahol érdemes
A bal oldali ablak még többet tudna mesélni. És a hátsó szélvédőre is jutott néhány
Erre a TR belsőre sem mondaná senki, hogy olcsó szükségautóé. Nem is az
Toldott kapcsolók ralistílusban, kiegészítő műszerek. Fordulatszám-, olajnyomás-, töltésmérő
Négypontos övek, nulla hátsó ülés
Hosszában egész jól el lehet ám férni egy Puchban
Doboztank volt a Puchban. A vele egykorú Fiatnak széles hurkája van itt, csak a koraiaknak volt kockája
Gabi kedvenc helyén, Kemencén
Kempingezés valahol Németországban, a kilencvenes évek végén
Szintén Németország, a kilencvenes évek közepe
Többször is funkcionált esküvői autóként. Ez a kép 2002-es
Még szinte semmit se tudtak Csereklyeiék a pusztítás mértékéről. De sejtették, hogy ebből baj lesz
Egy nagy szita, azaz padlólemez
Bianchim motorja 2008 novemberében, Gabinál
Így is szépek a formái
Összeállítva a járóképes alváz
Gabinál minden, ami kicsi és érdekes
A csomagtér kvázi készen
Hű, szép lett
Már lámpái is vannak
Egyre ismerősebb a műszerfal
Innen szinte kész
Utolsó állítások
Gazsiék részéről készen van
Melyik kéne jobban?
Sótonyi professzor az első pillanatokban a Bogár megpillantása után
Már bontóba szánták, most meg új
Az autók megfiatalíthatók
Végre egyedül a kocsival
Egy ilyen sárga üde színfolt volt 1972-ben, még inkább az ma
Restaurátori-baráti konzílium a Roosevelt téren
Tulaj és autója jó színben ma is
Talán emlékeztek, ennek hátul van a motorja...
Most már megint 1300-as. És mégis sokkal erősebb
Képzeljék el, mennyire látszana, ha horpadás lenne most a tetőn. Pedig volt elég
Ebben a színben Magyarországon nem forgalmazták
Nem sok pakolóhely van itt, de a hátsó ülések támlája mögött is van egy nagy üreg
Csiripelős dupla kipufogók, ahogy azt a nagykönyvben megírták
Ennyi króm nem volt rajta eredetileg, az ablakok körüli csíkok a vásárolt metálkék autóról jöttek
Szuperül szerelhető a karburátor és a gyújtás
Lassan, de mindenhová odaér
Olyan magasan kezdődik a szélvédő, hogy csak igen magas emberek látnak ki jól
Álló pedálok. Aki vissza tudja hajtani a lábfejét a sípcsontjára, annak kényelmes a használatuk. Aki nem, annak nem
Ezekben nem szokott megrepedni a műszerfal műanyagja
Dr. Sótonyi Gergelyné és a VW
Puchom ex-motorja
Mindene kopott, lógott
Full felújítás kellett neki úgyis
Az elkészült Puch-váltó
Gabi Bianchi-elektromosságot ment
Rómában, az Írógépnél
Ezt mind megjártuk
Készülőben a Puch-váltó
Néha óriási adag lomot viszek Gabihoz, amiből ő valami szépet és jól működőt csinál
A maga konstruálta váltójárató paddal
Próba alatt a Puch-váltó