Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Tényleg nincs hova magyarázni. Furgon.
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A nagyobb tengelytávval 4753 mm hosszú
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ennek a hosszított kivitelnek 2,2 méter hosszú a raktere, a rövid változatnak csak 1,8
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A sima Toyota Proace egy méretosztállyal nagyobb
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kimondottan jó kiállása van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A lámpatest modernnek hat, viszont belül egyszerű halogén izzókat rejt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ablakkeret kívülről itt már kanyarodik fel, belülről csak egy nagy fekete takaró-foltot látunk
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Van aki szerint nem való a Toyota logó erre az autóra
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Sokat segítenek a nagy tükrök, de egy kamera sokat hozzátenne
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kicsit sem éreztem kevésnek a 3,9 köbméter rakteret, könnyű bele pakolni.
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hosszított változathoz 16-os acélfelni az alap, nem a 15-ös
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az 1,5 literes citroen dízelmotor szépen kitölti a teret.
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hat darab ilyen rögzítőfül van a raktérben, extraként rendelhetünk többet is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A csupaszon hagyott lemezekről nekem nagyon hiányzik a burkolat, még úgyis, hogy tudom, ez egy célszerszám
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Könnyű összekarcolni a lemezpadlót, mindenképpen érdemes rendelni rá egy burkolatot.
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Már itt is vannak csúnya illesztések
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Vállfás ruhát lehet akasztani a lemez lyukaiba, bár hosszútávon biztosan nem hálálja meg a karcokat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezt a fület meghúzva 180 fokot nyílik a hátsó ajtó egyik szárnya
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egyszerű de nagyon tágas és levegős a beltér
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Mindenhol rekeszek vannak, csak egyik sem zárható.
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezek a legalapabb szövethuzatos ülések, de rövidtávon egyáltalán nem kényelmetlen.
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátfal akasztóit nem ajánlom kényesebb kabátokhoz, legfeljebb egy gumi sapkával.
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kormány kicsi, viszont nagyon rásegít a szervó, és az autó is viszonylag kis helyen fordul
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A váltókar viszonylag nagy úton jár, de pontos és könnyű pakolni a fokozatokat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kézifék kattanásait a raktér felerősíti, így olyan mintha valami sokkal komolyabb szerkezetet rángatnánk
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A tempomatkapcsolót a kormány mögé rejtették. Megszokás után is keresgéltem néha, hogy mi, hogyan van rajta
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az alapkivitelbe nincs tapipad. Viszont a gombok itt érintőgombok, és nagyon finoman érzékel, nem kell kinyomni a szemét
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ide is be lehet csúsztatni pár apróságot
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Valószínűleg sörösdoboz volt az öntőforma, tökéletesen passzol bele
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ajtó tárolórekeszei is kellően nagyok
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezek a csavarok nem annyira elegánsak, de ebben a kategóriában szinte megszokott
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Borzasztóan zajos, nagyon behallani a motort, a szembeszelet és a gördülésizajt is a beltérbe.
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar