Az első Lada, amit el is mentem megnézni. Kijózanító volt, az én pénzemért csodát ekkoriban már kár volt várni, de legalább nem volt túl messze
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Azt hiszem, a fejem mindent elárul. Lehet, hogy nem is annyira egyszerű régi Ladát venni?
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Autókeresés közben szerencsére láttam teljes felújítási projektet is. Nem, ilyenbe én nem kezdhetek
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
És láttam nagyon komoly gyűjteményeket is. Az állam is leesett Vukmann Attila autóitól
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Ezt én a ház előtt nem fogom tudni kijavítgatni és kedves szintre felhozni
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Remek autó, amibe nem mertem belevágni. A tulaj végül megtartotta, kijavíttatta és fergetegesen jó lett. Bánhatom, de ilyen az élet
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Amikor a gyűjtő haver szíve megesik rajtad és ilyet kínál eladásra. Engem levert a hideg veríték
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Végül a durván baráti ár ellenére lebeszéltem magam róla, nekem az is sok lett volna, pedig ilyen egy igazán jó autó
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
A 2017-es pécsi Retropartyzánok színsora. Itt határoztam el már vagy tizedjére, hogy igen, nekem Zsiguli kell
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Ha itt pörsen, akkor hol nem?
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Nem mertem belevágni a sok pici hibája miatt, pedig titkon mindig ilyen dögös kiállású 21061-re vágytam
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Igen, néztem faros Skodát is, de az alap motoros, alap felszereltségű késői darab nem ragadott el, hiába imádom a színét
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Közben ahol tudtam, autót néztem. Ez itt épp egy szigorúan nem eladó, egytulajos, igazi nagypapa-autó
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Motortéri csücsök, ezt kínálta egy nepper. Akkor jöttem rá, hogy ha rozsdás is, jobb, ha eredeties
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Itt egy igazi és ritka 1300-as 21011 talán legijesztőbb részlete. Nagyon örülök, hogy azóta más, nagyon sok pénzből megmentette. Én nem mertem elvállalni
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Hát, igazából nem is akartam én Lada 1200s-t. Valahogy nem lett alku
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Közben megnéztem az elátkozott Sierrát is, amivel Sipi úr máig szív. Bele sem merek gondolni, nekem mekkora kálvária lett volna, mivel majd’ nulla a szerelési gyakorlatom. Nagyon vicces ez a sejtelmes, de igazából rém rossz kép
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Borzasztó sok időm ment el hulladék autók megnézésével és utánajárással, ilyen volt ez a 190-es Merci is. Kell ez nekem? Nem egyszer tettem fel a kérdést magamnak
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Ó, a csodás zöld nagypók, autóértő, jó fej eladóval, de nekem túl drágán, sok nyűggel és papírgondokkal. Olyan autót akartam, ami rögtön önjáró, de ez nem volt az
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
A berlini Klassik Remisében így megy az élet. Több liter nyálam elfolyt. Tovább is folytattam a hobbiautó-keresést
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Bizony, a német tudja. Ez is Berlin, menetben az Alexanderplatz felé. Ezt a szöveget én nagyon magamra vettem. Azt mondja: az élet rövid, vedd meg
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Ekkorra már nagyon fájt a lukra futások száma, az eladók stílusa és főleg ehhez mérten az autók ára, na meg állapota
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Vukmann Attila átküldött pár, ki tudja, mikor készült képet. Ez lenne az eladó 2101-es. Nem is rossz, igaz?
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Egy viszonylag molesztálatlan motorteret látunk, újszerű üzemanyagszivattyúval. Lehet, talán be is indulna
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Bácsis, műszakis, 1977-es. Vajon a nedvességtől gombás már az utastere?
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Egy ép ajtókárpit sok mindent elárul
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Például azt, hogy vészesen sok nedvességet nem kapott a beltér, főleg ha több is egyben maradt
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Így láttam meg a későbbi autóm. Egy nagyon aranyos hölgy árulta az elhunyt édesapja autóját
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Az eleje kicsit össze lehetett törve meg fényezve, de minden eleme eredeti. Kell vele majd sokat foglalkozni, ezt tudtam, de rögtön beleszerettem, hiszen egygazdás
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Akár el is állhattam volna a vételtől, de a szavamat adtam. Be is jött a képről vásárlás. Vészesen nagy gond eddig nem volt. Korábbi lakhelye, a garázs felől nézve
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Az első tankolás Békéscsabán. Elég rossz hangja volt, mindene el volt állítva, viszont, ha nehezen is, de beindult és egész jól ment, meg sem állt hazáig. Életem egyik nagy kalandja volt lábon hazahozni
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Hamar birtokba vettem és elkezdtük autónak használni. Ilyen öröm ült ki a fejemre, amikor meglepetésből a Ladával mentem a csajomért és haza tudtam vinni vele
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Az első gyors takarítás után. Azt tisztán láttam, hogy nagyon jó alaphoz jutottam. Azt még nem, hogy mikorra lesz olyan szép, amilyet szeretnék
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Nagyon sok kosz eltakarítása után, egy anyagában málló szivacsos üléshuzat alól előjött egy használati nyomokkal tarkított, de a szemnek kedves beltér. Ráadásul még a korábbi fajta, kürtkarikás, világos műszerfalas, fém betétes és jópofa barna kárpitos
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Nem sokkal később lett egy nullkilométeres autóm. Az állapota alapján ez még tuti csak először fordult át, nálam. Nem mindennapi
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Nagyon készültem az első Parkoló Parádé-autóztatásra. Itt még kölcsön keréken, de már egész jó fénnyel
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
A vásárlás melletti érv volt a ritka szín is. Nagyot röhögtünk, amikor az első egyesületi túrán négy hasonló árnyalatú Lada is összejött
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
A karburátorjavító mester is megmondta, hogy elmegy ez bárhogy, de így azért sokkal jobb lesz. Hát, érzetre vagy plusz tizenöt lóerőt kaptam. A képen a selejtalkatrész, ami kijött
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
A többedik polírozás után tényleg már nem csak az én szememben volt csinos. Készültünk a bakancslistás eseményre, a 2019-es Hungaroring Classicra
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
A Hungaroring Classicon saját autóval, ez nekem nagyon nagy szám volt. A Zsiguli meg olyan fura szerkezet, hogy még egy Testarossa nagyon menő tulajával is szóba lehet elegyedni felette
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Csinos Lada-sor a tavalyi Hungaroring Classicon, csinos feleséggel
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Analóg képen ugyanaz a Hungaroring Classic. Mintha 1978-ban lennénk
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Éveken át kuksoltam gyalogosan a Zuglói Veteránjármű Találkozón, aztán tavaly ez is összejött saját autóval
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Egy PP-nyi autókavalkádban is elfér a Lada. Van, akinek tetszik is
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Én a Ladával ezt kaptam meg: ha átintegetek belőle egy csodálatos veteránba, akkor sem néznek hülyének, hanem én is egy lehetek a klubból. Mámorító érzés
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
A Veterán Zsiguli Egyesület év végi balatoni túrája, privát komppal, pompás színekkel. Utolsónak hajtottam fel, késve érkeztünk, de nem ugrattam, mint Ötvös Csöpi
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Így néz ki nálam a jó szórakozás. Az a jó, hogy van, akivel meg tudom osztani ezt a hóbortot
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Úton lenni mindig felszabadító. A hangulatos öreg kocsi hozzáad ehhez az érzéshez
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Bezárt a híres szigligeti cukrászda, keresünk mást. A Lada jó partner, meglepően autószerű, ma is jól használható kocsi
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Év végi TWK-szilveszter. Az is évtizedes vágyam volt, hogy végre saját öreg autóval vehessek részt rajta
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Tudom, borzasztó csicskaság, de nem tudtam megállni, hogy ne fotózzam le itt is
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Ha enyhül a forgalom, a budapesti belváros is nagyon nagy szám a Ladával. Nehéz észrevétlennek maradni a színes, öreg kocsival, pedig esküszöm, nem kivagyiságból indulok el autózni. Igen, a benzinszint-jelző azóta is össze-vissza, de leginkább üreset muta
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
A biztosítós néni felheccelt a nemzetközi igazolással. Persze, hogy kell, tessék csak kinyomtatni, fogunk mi a Ladával országhatárt átlépni! Külföldön egyszer voltunk, ez a jópofa színes garázssor Párkányban van
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Melyik év ez, 1986? Kár, hogy a görkoris diszkó bezárt
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
A Bajcsy-Zsilinszky úti életkép lehetne a 70-es évek végén is, már ha az 1502-es BMW-n és a 2101-es Ladán múlna csak
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Imádtam a régi hangárt. Több mint egy évig itt kapott fedelet a feje fölé „Karamella”. Nem túl fantáziadús név, de ez lett
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Kőbányán, a templomnál. Sajnos a fékport csak otthon vettem észre, de a fékfelújítás óta kevesebbet is kell takarítgatnom a kereket
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
A UV-pótkocsi jóval régebbi a Ladámnál, de ez a világvégi, posztindusztriális hangulat nagyon kiadja szerintem
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Ezt a képet használom háttérképnek a munkahelyi gépemen. Minden normális ember a családjáról rak be képet. Én annyival tudok védekezni, hogy a feleségem bent ül jobb egyen és itt épp nagyon várja, hogy menjünk már
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Lehetne Bejrút 1982-ben, de ez a Kiskörúton volt, alig két éve
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Azon a pár napon Ladával menni a munkába nagyon nagy flash volt. Ez itt a búcsú a szentendrei irodánktól, azóta buszozom munkába menet
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Volt valami gyújtás gond, de az olajat alig eszi, hengerfejesedésnek nyoma sincs. Az én szakértelmem sajnos nagyjából addig terjed, hogy le tudom venni a légszűrőház fedelét, de lesz ez még jobb
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Mondtam már, hogy a Balaton minden csücskét imádjuk? A Ladával meg a gyér forgalmú országúti menetek a legjobbak
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Szintén Balaton. Azóta már a kipufogó is ügyesebben áll, hála Zolinak, az ügyfelei helyett is gondolkodó szerelőnek
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Így néz ki az alvásidő. Szárazon, tisztán, leponyvázva rakom el. A süllyesztős garázstól nagyon tartottam, de végül mindig kijött. Azóta már szerencsére síkon áll
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
A tavalyi szezonvégi rendrakáskor kerül elő a tank mögül az autóm gyári színkód-cetlije. Ha lenne műhelyem, ott kiraknám, de most keretben dísz
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar
Nagyon kirí ez a korszakos okkerszín. Manapság gyakorlatilag bárhonnan
Fotó:
Hollósy Balázs / Totalcar