Nagyrészt gyári rajta a fény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ritka madár a 101 lóerős motor a Toledóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van benne ABS-kocka is. És működik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egészen délceg maradt a kiállása
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hihetetlen, még a gyári dísztárcsái is megvannak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó sok minta van még a gumikon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kit zavar, hogy egy kicsit hámlik a lakk?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek itt már lyukak, ne áltassuk magunkat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szakszerűen kijavított sárvédőperem, de fényezés nincs rajta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Apró rozsdafolt a jobb tornyon, de ez még sokáig bírja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szervóolaj-tartályt már AWAB-bilincs fogja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tiszta az olaj
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kendács ezen is van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Őszinte kopásnyomok a vezetőoldali kilincsen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Számlák valamikor a történelem mélyéről. Zwack Unicum Rt. mindegyiken a megrendelő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
175 ezernél véget ért a márkaszervizes karbantartás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kis Palmatex, porszívózás, azt a lógó vezetéket kell még eltüntetni és patent
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oledo?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul nincsenek rohadások
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is elég ép minden
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jobb elöl, a kerék mögött az lehet lemállott alvázvédő (láttunk már olyat), de szerintem inkább luk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy fenék, nagy öröm
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sportkivitel, szárnnyal!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vajon mennyit kell állnia egy autónak ahhoz, hogy a tankbetöltő környéke ilyen legyen? Merthogy ehhez nagyon régi nyúlt bárki is, az biztos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ajtókárpiton fénylik a taxiszsír, alias szilikon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az a kuplungpedál kicsit már szétcsúszott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítható a kormány magassága
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Cigiző terelő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amikor a légzsákok nagyok, a kesztyűtartók meg kicsik voltak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó, jó, a műbőrről lejött már kicsit a lakk. De az ülés magassága is állítható, azt azért véssük fel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Korhű Grundig, világító AC-gomb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az út elején folyamatosan villogott a vízhőmérő ledje, aztán elhallgatott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez csak oda volt téve, állandóan az ölembe esett
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tűrhető kinézetű belső tér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek a háromküllős háttámlatekerők egész jók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kopottas a széleken, ízléstelen a közepeken
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítható magasságú az öv is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
295 ezer hihető kilométer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kis első futóműránézés kell neki, és jöhet jó pár év használat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rég láttam I-es Toledót, Taksonyban, amikor leparkoltunk, rögtön kettő is lett a képen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar