Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az Arteon meglepően szép
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A mélyre húzott maszk rejti, hogy gyalogosvédelmi szabályoknak megfelelően magas az orr
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Azóta ez a design más VW modelleken is visszaköszön, legfőképp az új Golfon
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Talán innen látszik legjobban, milyen széles az Arteon
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Újak a hátsó lámpák is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A nappali menetfény végigfut az autó egész orrán
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Krómkeret emeli ki az ablakok ívét
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Keret nélküli ablakok és nagy ajtó a hátsó utasoknak is
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kipufogóvég csak dísz
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Szinte lötyög a hatalmas orrban a négyhengeres dízel, pedig ide nem kerül nagyobb motor
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Kész hombár az autó feneke, és könnyű megpakolni
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Üléslehajtás után akár bicajt, vagy lapra szerelt bútort is szállíthatunk, akkora a hely
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az R-Line sportülést ad, ami kemény, de kényelmes
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Hátul is óriási a hely, még a fej felett sincs panasz, mert a tetőablak utáni szakaszon magasabb a plafon
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Néhány apró részlettől eltekintve akár Passat is lehetne
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kormánykapcsolók egyetlen fekete érintőfeületen gyűlnek, de ha megnyomjuk, rezzen
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A térkép szépen jelenik meg, de a tesztautóban úgy volt beállítva, hogy ha itt kirakja, középen akkor nem
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az óracsoport több különböző beállításból rakható össze
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A frissítéssel a váltó két oldalára került pár gomb, ami korábban a képernyő felett lakott
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Mivel már nincs óra, ezért kirakhatunk egyet a képernyőre - és többféléből válsztható a számlap
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A klíma hiába külön panel, valódi gombok-tekerők helyett érintéssel kell vezérelni, tehát odanézést követel
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Nagyon német a sok erőteljes vonalból kirajzolt belső, de alapvetően minőségi, kellemes
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A Škoda Superb tengelytávja kicsit hosszabb, de teljes terjedelem tekintetében az Arteon a nagyobb
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sokkal praktikusabb és tágasabb autó, mint a CC volt
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar