Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A kocsi tud magyarul, de bár ne tudna, annyira rémisztő ez a rövidítés, és még sok ilyen van
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A vészindex nyomógomb, körülötte érintő kapcsolókkal hívhatunk elő menüket. Vigyázat, az első- és hátsó ablak páramentesítése a fényszóró kapcsolótáblájára költözött!
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Sima mezei változat a 130 lóerős 1.5 TSI, valahogy mégis utazásra hív
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Mai szokásokhoz képest meglepően kevés élet-ívet vasaltak az oldalába, nyugtató látvány a megfelelő színben
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Még nem tudjuk, tartós lesz-e, de újként zseniális az 1.5 TSI
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A márkát könnyű azonosítani, de utoljára talán a Sirocco orra volt ilyen mélyre húzva
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Fotó:
Bolla György / Totalcar
alsó helyzetben a tálca hátsó éle felfelé hajlik, így döntött támlával sincs lépcső. Felső helyzetben sík a csomagtérpadló a támla tövéig
Fotó:
Bolla György / Totalcar