Túraautónak tökéletes, 8 liter alatt tartható a fogyasztása
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
A Handschalter különkiadás komplett csomag egyedi színekkel és műszaki jellemzőkkel
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Mogyoró barna bőr ülések járnak hozzá
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Igazi driver's car, ma már szinte semmihez nem hasonlíthatóan klasszikus
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Még mindig vagány a Z4 formája
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Z1 és Z3 után a Z4 már harmadik generációját futja ki
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Elöl 19, hátul 20 colosak a felnik, a kézi váltós kiváltsága
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Gombokkal lehet jó minőségérzetet elérni
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Igazi lapos, széles sportos autó klasszikus arányokkal, ettől rettentő vonzó
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
4,6 másodperc alatt futja meg a 100-at álló helyzetből, automatával csak egy tizeddel gyorsabb
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kitakargatós adaptív LED fényszórókat kap
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Sötétzöld fényezését fényes és matt fénnyel is lehet kérni, kicsit más árnyalatban
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Seggíriszálósan erős, a kézivel könnyebb is vele játszani
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Épp elég erős, de így is rettentő gyors autó
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Tökéletes a súlyelosztása
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Piros féknyergek járnak az M Performance csomagban
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Pontos és kemény, mint a régiekben, érzésre ugyanolyan, mint 20 évvel ezelőtt
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
3,0 literes motort takar az M40i
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Hát nem gyönyörű?
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
340 lóerő és 500 Nm nyomaték, a motor- és váltótartó bakokat a kézi váltóhoz igazították
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Tűpontos, feszes és kommunikatív kormányzást kapott
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kivitelezése még a régimódi BMW-khez képest minőségi
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Kicsi tároló rész, a háló nem tart túl biztosan semmit
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
iDrive 8, egyszerűbb és könnyebb kezelni, mint az újat, stabilabb is
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar
Vannak furcsán olcsó anyagok, mint az oszloptakarók
Fotó:
Hamvas Tamás / Totalcar