Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
Oldalt stabilizált légfüggöny halad.
Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
Fotó:
Audi AG
A lejtős tetővonal ellenére is van elég fejtér, saját bevallása szerint 1,80 magas a képen látható férfi.
Fotó:
Audi AG
Az Audinál láb-garázsnak hívják a kis helyet, ahol a hátsó utasok lába nyugszik.
Fotó:
Audi AG
Az aktív (itt: zárható) aerodinamikai elemek a légellenállást javítják.
Fotó:
Audi AG
A nyitott légrostélyokon átáramló levegő egy része az akkumulátorokat hűti.
Fotó:
Audi AG
Mindkét oldalon van töltőaljzat, gyorstölteni csak a jobboldalin lehet.
Fotó:
Audi AG
A háromkamrás légrugó három fokozatban tud hasmagasságot állítani.
Fotó:
Audi AG
A karbidtárcsára normál használat mellett nem nagyon lesz szükség.
Fotó:
Audi AG
Az első felfüggesztés motorral együtt.
Fotó:
Audi AG
Kerámiafékeket is lehet rendelni.
Fotó:
Audi AG
A hátsó felfüggesztés szintén motorral, az RS kivitelben utóbbi erősebb.
Fotó:
Audi AG
Az e-tron GT elektromos surrogásához többek között egy ventilátorral megfújt cső hangja adta a sample-t. Az e-tron sport sound extraként rendelhető.
Fotó:
Audi AG