7,6 másodperc a 0-100
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
222 km/óra a végsebessége
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kizárólag autópályán nem nyűg a kelletlensége és a tétova váltója
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Igazából messze van attól, hogy terepjáró legyen
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4682 mm hosszú, 1893 mm széles és 1662 mm magas az Audi Q5, tengelytávja 2819 mm
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Selyemfényű ezüst ablakkeretek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lehet sportfutóműves vagy légrugós is, de ezzel a ballonos gumis, sima acélrugós kombinációval is jó a Q5
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nyílik az egész hátfal lámpástul, olyankor a lökhárítóban lévő fények biztosítják a láthatóságot
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szinte már játékos a hullámzás az oldalán
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem érezni benne a 20 milliót
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kívülről tagadhatatlan Audi, belül inkább egy négyes Golf, ráadás iPad-del
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Azért ez még mindig szép, plusz jól használható
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
AdBlue és egy halom részecskeszűrő tisztogatja a dízelt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Eldugták a kipufogót a lökhárító alá
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
204 lóerős, 2,0 literes turbódízelt jelent
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gondosan megtervezett fények
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Jól állnak neki a 17-es felnik
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ajtólapon a tükör, így csendesebb
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Audisan szép illesztések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Négy karika, hatalmas maszk, hogy a tükörben meglegyen a tisztelet
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
LED-es fényszórók
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Vajon mikor találnak ki az Audinál egy új poént?
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Könnyű ablakmosót betölteni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rettenetes hangja van a TDI-nek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ezek kényelmetlenek, kell bele a feláras ülés
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Vezeték nélkül tud tölteni és az Apple CarPlay-hez sem kell kábel
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Két ember hibátlanul elfér, jut nekik klímazóna és könyöklő is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ha nem elég a sötétített üveg, van árnyékoló is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
2000 kilométerrel ez nem ágyaz meg a minőségérzetnek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szükségpótkerék a padló alatt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szép kárpitozás, rögzítőfülek, hálós tartók kacatoknak, 520 liter
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ha nem vettünk navigációt, akkor a remek digitális műszeregységnek is sokkal kevesebb haszna van
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lehetnek nagyok is az órák
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Start gomb a műszerfal tövében
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szép, kézreálló kulcs, illetve távirányító
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A klímapanel talán a beltér legminőségibb pontja
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem annyira fájó ez a zongoralakk, de ilyen gyakran taperolt helyen hamar karcos lesz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ott virít a quattro felirat, de ez már nem olyan quattro
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Finom bőrkötéses kormány
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Sivár a belső, de egész addig jónak tűnik, amíg az ember nem nyúl hozzá
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar