Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Izgalmas a műszerfal domborzata a kiszögellésekkel és ormokkal.
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A kinyúló középkonzol a Honda CR-V-ből lehet ismerős, a gombok ott is hasonlóan kusza rendszerben vannak elosztva.
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Körkörös simogatással lehet szabályozni a hangerőt. Hm.
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Végre egy értelmezhető befogadóképességű kesztyűtartó, még a DSLR is belefért egy derék objektívvel.
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Sült ponty ürességű tekintet, az állítható mintájú, menő Matrix LED-fényszórók viszont 480 060 forintos pluszt jelentenek.
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Nincs elülső csomagtartó. De a gépészet se túl szép.
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Eredetileg mosatni álltam be, de muszáj volt lőni egy ilyet.
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A 19-esek is bőven jól állnak neki.
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar