Az M3 orrán nincs keret a két hatalmas orrlik körül, így egy kicsit talán jobb az összkép, és mindenképp nagyon agresszív
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Zöld, kék, sárga és piros is van a nyolc alapszín között, de az Individual program ezt szinte a végtelenig bővíti
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A négy kipufogóvég hátulról is felismerhetővé teszi az M3-at
Fotó:
Bolla György / Totalcar
A 3-as hátsó része keskenyebb, mint a 4-é, ezért az M3 kerékjárat szélesítései látványosabbak
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Széria a karbonszállal erősített tető, ehelyett felár nélkül választható az acél, tetőablakkal. Újdonság, hogy már a karbonra is lehet tetőcsomagtartót rakni!
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az első kerék egyel kisebb, mint a hátsó, mert a kormányzásnak jót tesz a kevésbé peres gumi. 18/19" az alap, a Competition 19/20" kovácsolt kerekeket kap
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Elektromosan állítható a kagylóülés is, a fejpárna fix, de kivehető, ha bukósisakot húzunk pályára. A láb közi hupli viszont túlzás
Fotó:
Bolla György / Totalcar
Az elődmodellbe karbonszálas műanyagból szobrászkodtak merevítést, ez viszont egyszerű zártszelvényeket kap, és több takarást a motorra
Fotó:
Bolla György / Totalcar
10-10 centis a négy kipufogóvég, amikor teljesen kinyitja őket a kocsi, akkor dörmögős, öblős hangja van, harákolással
Fotó:
Bolla György / Totalcar