Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
M4 kitűző a hűtőmaszkon
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lézeres LED fényszórók, hogy este is nappal legyen
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Olyan, mint a kopoltyú, de nem az
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
A sok bőrrel, a mindenhol fűthető ülésekkel és kormánnyal rendesen luxusautós
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem kell ide karbon-kerámia, a sima acél is nagyon jó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
3,7 másodperc alatt megvan a 0-100 és 280 km/óra a végsebessége
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Precízebb és jobb lett összkerékhajtással
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Jól áll neki a túlzás
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Remek a szélvédelme, szinte háborítatlan a tetőtlen suhanás
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
510 lóerő és 650 Nm jön ki a 3,0 literes, két turbófeltöltős sorhatból
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Programozható piros gomb
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Megosztó, ez benne a jó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ehhez azért kell a bátorság
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Annyi lehetőség van, hogy fix beállítás helyett inkább ott a Setup gomb
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar